(2002-10-31 11:35:29)
壹座跨越長江、連接江蘇南通和蘇州的特大型長江大橋———蘇通大橋10月30日在南通舉行了奠基儀式。
據了解，蘇通大橋是目前世界上規模最大、技術難度最高的斜拉橋。大橋主跨徑達1088米，比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋和法國諾曼底大橋長200米左右，比香港計劃建設的昂船州大橋長70米。蘇通大橋建成後，將成為目前世界上最大跨度的斜拉橋。大橋主塔高298米，為世界第壹高橋塔，比日本明石大橋高近20米，比國內最高橋塔高出近100米。大橋基礎埋置深度達80米，比南京長江二橋深20米。大橋通航凈空高度為62米，比國內通航凈空最高的大橋高出10米，可滿足5萬噸集裝箱貨輪通過。橋面設計最大風速為每秒47米，相當於12級臺風的2倍。
蘇通大橋的前期籌備工作歷經10多年。去年6月國家計委批準蘇通大橋項目正式立項，今年10月23日，國務院辦公會議討論通過。
蘇通大橋是江蘇省高速公路主骨架的重要跨江通道，也是國家規劃的黑龍江至福建重點幹線公路的組成部分。大橋總投資62．7億元，建設工期為6年，預計2008年底前建成。大橋建成後，將給蘇中、蘇北尤其是南通地區通往上海、蘇南開辟壹條全天候的直達通道，將大大加快蘇中、蘇北與上海、蘇南的資金、人才、物資、信息交流。
世界上最大的石拱橋--湖南鳳凰烏巢河橋 ，跨度120米，1990年建成 世界最大的跨徑V撐梁式橋——黃洲大橋於近日奠基，將在2003年初建成，成為廣州貫通南北、橫跨珠江的第13座大橋，並與新落成的芭洲國際會展中心***同迎接2003年春交會。
黃洲大橋系統工程由黃洲大橋、黃埔湧大橋、雙向六車道道路組成，工程靜態總投資5．2億元。它是廣州市內第壹座由社會籌資、政府協調興建的橋梁。由海珠區政府作為業主負責建設和經營管理。黃洲大橋系統工程，是城市主幹道壹級道路，起於廣州市科韻路與黃埔大道交叉口，止於外環高速路侖頭立交。全長約4500米，用地紅線控制寬度為60米。
黃洲大橋總工程師劉平說，黃洲大橋是當今國內同類橋梁中第壹座特大跨徑V撐梁式橋，也是世界上最大的壹座跨徑V撐梁式橋。他說，V撐梁式橋技術含量高、施工難度大。V撐橋造型美觀，具有強烈的時代氣息，它將使珠江更加光彩奪目。
黃洲大橋系統工程貫通南北，橫跨珠江，是壹條極其重要的溝通天河區、海珠區和番禺區的城市主幹道系統，是未來廣州中國進出口商品交易會展中心的配套項目。工程的建成，將促進廣州城區中心東移，緩解廣州東部珠江通道交通壓力，是壹條重要的交通走廊。據悉，國際會展中心原計劃在2003年秋交會投入使用，現爭取在2003年春交會投入使用。
1998年建成的日本明石海峽大橋
世界上最大的鋼筋混凝土拱橋--重慶萬縣長江橋，跨度420米，1997年建成