1.全球新能源汽車發展已經進入不可逆轉的快車道。
全球汽車未來的發展方向是新能源，或者說電氣化，這已經成為世界各國和企業的知識。過去，許多國家在這壹點上有爭議和動搖，但中國的新能源汽車產業壹直在增長，並達到壹個新的水平。經過幾年的發展，新能源不可逆轉的趨勢已經基本形成。
2.中國將長期處於領先地位。
中國電動汽車百人會研究預測，2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛；2025年至少達到700萬輛，樂觀估計900萬到654.38+00萬輛。從654.38+0萬輛到654.38+0萬輛，短短幾年時間，這個發展速度創造了全球新能源汽車行業的最高。新能源汽車目前的數量、增速、產業規模在過去是不可想象的。以動力電池為例，預計到2025年，我國電池裝機容量將達到600GWh。
3.中小城市和農村地區將成為新的市場增長點。
過去，中小城市和農村的消費者往往選擇燃油車作為他們的第壹輛車。進入電氣化高速發展階段，消費者的第壹輛車很可能是新能源車。因此，在未來3-5年內，繼大城市之後，中小城市和農村將成為中國新能源汽車市場的爆發點，成為市場增量的重要組成部分，對三四線城市和農村減少碳排放、改善機動化出行起到巨大作用。
4.中國電動汽車真正進入了市場競爭階段。
2021年是中國電動汽車行業的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財政補貼將全部退出，所有車企處於同壹政策起跑線，競爭將更加激烈。補貼退出後，新上市的車型也會壹起出現，尤其是國外品牌車型。2022-2025年，中國新能源汽車市場將進入新車型、新品牌不斷湧現的階段。
5.汽車的電動化和智能化正式融為壹體。
在過去的10年裏，汽車工業改革的主題是電氣化。下壹階段，變革的主題將是基於電氣化的智能化。電動化的普及要靠智能化，純電動汽車不會成為市場的賣點。只有更智能的汽車才是競爭的焦點。反過來，只有電動汽車才能更完整地嵌入智能技術，而智能技術最好的載體就是電動平臺。所以在電動化的基礎上，會加速智能化，在車內正式結合“兩化”。