1，梯級利用目前常見新能源汽車的電池報廢時，壹般都有60%以上的儲能容量。直接拆解回收太浪費了。這些動力電池可以供不太註重電池性能的企業使用，如電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急儲能等。這種逐級再利用可以充分利用動力電池的整個生命周期。
2.拆解回收梯用完之後，動力電池需要拆解回收。以前鉛酸電池汙染比較嚴重，相比之下現在主流的磷酸鐵鋰電池要環保很多。不含汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰可回收利用。但是三元鋰電池的電解液還是有汙染的，需要經過多方面的無害化處理才能排入河道。
新能源汽車報廢電池的處理方式有兩種:梯級利用、回收、提煉和再利用。完整鏈接如下:新能源汽車課程。
電動車使用6到8年→廠家回收→電力公司收購→儲能使用30年左右→回收提煉做二次蓄電池→使用6到8年→循環。
三元鋰電池完整的使用周期在30年左右，然後金屬回收率超過90%做壹個新電池，完全使用30年左右；磷酸鐵鋰電池壹個完整的生命周期是40年左右，回收利用率會更高，鐵電池幾乎沒有汙染，所以兩個生命周期可以持續近壹個世紀。
壹塊電池的完整生命周期大概就是這麽長的時間。完整的分步利用環節和回收制造環節，可以保證極低的汙染，尤其是商用車使用的鐵電池。後來隨著補貼的消失，乘用車也會向這種成本更低的電池轉型，提高續航能力。所以新能源汽車形成了完善的電池使用環節，遠離了石油開采和燃油車排放的汙染。
新能源汽車的電池不用太糾結，生產過程中的汙染僅限於鋰電池的電解水，生物降解的危害至少比石油開采小很多；關於使用的細節我就不多說了。我只想說:作為消費者，我只需要關心電池有沒有終身保修。有無數的智庫做了風險評估，針對其他問題制定了完善的預案，但只有車企提供的終身保修對車主有利。