終於在2月3日下午15:00，壹天的忐忑不安結束了。上證綜指下跌7.72%，深證成指下跌8.45%，創業板下跌6.85%，滬深* * *股合計3761。節後第壹天，兩市* *統計365438。
2月3日，這壹天註定會被廣大股民銘記，也創下了2015股災以來的漲停股數量紀錄。即使在2月2日，央行已經開展了654.38+0.2億元的公開市場逆回購操作，但依然抵擋不住這波重創。
2月3日開盤當天會發生什麽，對於大部分投資者來說，並不是措手不及，而是早有心理準備，只是萬萬沒想到會如此慘烈。疫情之下，沒有技術上的事，恐慌出逃的資金把股市搞得壹塌糊塗。
這種悲哀之下，除了網絡娛樂、教育、醫療等相關板塊，其他幾乎全軍覆沒。然而，當代安培科技有限公司卻以壹匹黑馬的姿態爆發，成為市場上的“逆行者”。
2020年2月3日，鋰電池相關廠商天齊鋰業、贛鋒鋰業均跌停；放大到整個汽車廠商，東風、長安、長城也跌了；讓我們看看郭萱高科和比亞迪，這兩家公司都是電池電源制造商。沒有壹個逃脫跌停的命運。整個汽車產業鏈可以說無壹幸免，但當代安培科技有限公司傲然挺立。
2020年2月4日，開市後第二天，當代Amperex科技股份有限公司早盤被萬元票據封殺，每股股價再創新高，達到148.9元，總市值3288億元。如果這種狀態維持到收盤時間，當代安培科技有限公司的總市值將壹天上漲近300億元。
當代安培科技有限公司的信心來自於2月3日上午，公司宣布與美國特斯拉公司(Tesla，Inc .)和特斯拉(上海)簽署協議，約定當代安培科技有限公司將為特斯拉提供鋰離子動力電池產品。根據公告，雙方約定供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
至此，當代安培科技有限公司成為繼松下和LG化學之後的第三家特斯拉電池供應商。
當代Amperex Technology Co .，Limited創紀錄高價的背後，是2020年2月3日特斯拉壹根20%的陽線，股價站上了每股780美元的制高點。據外媒報道，今年以來，特斯拉的股價已經上漲了86%。65438年10月30日，特斯拉披露2019第四季度財報，第四季度營收73.8億美元，其中自有現金流1010萬美元，遠超市場預期的4.295億美元。
2019第四季度車型？S/X產量65，438+07，933輛，環比上漲65，438+00%；模特？產量為86，958輛，環比增長9%。還有模特？3的交付量為92620輛，環比上漲16%。2019年第四季度，車輛交付量達到約11.210000輛，創下了特斯拉自主交付量的新紀錄。
以上是特斯拉2019的情況。下面，我們再來看另壹串數據。
目前，特斯拉在全球有四大工廠，分別是美國內華達州裏諾、美國紐約水牛城和中國上海。此外，馬斯克在2019165438年10月宣布，他計劃在德國柏林建造壹座“超級工廠”和壹個工程設計中心。預計2021年特斯拉將擴產至89萬輛。
當代安培科技有限公司與特斯拉的合同期限為2020年7月1日至2022年6月30日。目前特斯拉的總產能是64萬輛，也就是說到了2021，特斯拉的產能會增加40%左右。其中，上海工廠模式？3的產能為654.38+0.5萬輛，占25萬總增量的60%。
2020年，當代安培科技有限公司正式進駐後，上海工廠生產的車型？3價格有望再降，必然帶來更大的市場刺激，跟隨模式？繼3之後的又壹款潛在爆款車型？y不會在2020年第壹季度交付，2020年6月7日，馬斯克宣布這款重磅車型即將國產。有機構預測，2020年特斯拉全球交付量有望達到60萬輛，同比增長63%。
特斯拉的產能和翻倍的交付量，讓特斯拉產業鏈上的所有股票都起舞，當代安培科技股份有限公司是直接最大的受益者。然而，強者與強者之間的合作主要是為了實現互利。對於特斯拉而言，牽手當代安培科技有限公司，將不再拘泥於松下作為單壹電池供應商，同時也將向100%國產邁出堅實的壹步。對於當代安培科技有限公司來說，特斯拉無異於“碩果累累”。
從當代安培科技有限公司本身來看，2020年也有持續提升的潛力。
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的《2019+02年6月新能源汽車電池產銷量及裝機量數據》顯示，當代安培科技有限公司在2012年6月裝機量排名第壹，前十中占總裝機量的60%。在壹篇題為《當代安培科技有限公司攻占半壁江山，年裝機量31.71 GWh》的文章中，我們可以直觀的看到，當代安培科技有限公司2019年份額達到51.01%。
近年來，當代安培科技有限公司的發展步伐又快又大。不僅是目前全球最大的動力電池巨頭，在國內市場也是壟斷。
看看當代安培科技有限公司不斷擴大的朋友圈吧！
當代安培科技與寶馬、大眾、豐田、通用、戴姆勒等全球汽車巨頭聯手，也與SAIC、廣汽、吉利、東風、長安、BAIC新能源、華晨寶馬、宇通等達成合作或直接成立合資公司。
不缺下遊廠商訂單資源的當代Amperex科技有限公司，其實已經為自己未來的發展做好了鋪墊。
雖然，從宏觀上看，國內補貼持續下降，使得新能源出現了壹些看似困難的現象。其實就是重新洗牌，新能源如雨後春筍。是時候重新洗牌了。
經過壹輪洗牌，新能源市場才能保證繼續健康發展。寶馬、戴姆勒、通用汽車等百年品牌，雖然進入市場較晚，但手裏有很多籌碼，這也是當代安普科技有限公司積累財富的機會。
抓住下遊訂單，當代安培科技也早早布局上遊供應商。動力電池的幾種關鍵材料，正極活性物質是鈷酸鋰；負極-活性物質碳。
格倫輝在壹篇題為《汽車產業鏈為何全軍覆沒》的文章中，原文提到了幾個關鍵的時間節點。
2016在鈷資源暴漲之前，寧德和嘉能可鎖定了2萬噸鈷資源，但受鈷價暴漲影響較小。無獨有偶，在今年5438年6月+10月中旬，特斯拉也與礦業巨頭嘉能可談妥了長期合同，以確保鈷的供應。
當代安培科技有限公司已努力確保鈷的供應。2019年，在鈷價較低的時候，向澳大利亞鋰礦資源公司Pilbara投資5500萬澳元，成為第壹大股東。此外，寧德已布局上遊鈷、鎳、陰極材料。
說最後壹句話:
當代Amperex科技有限公司官網上的這個頁面的市場地位還停留在2018所取得的成績上，但是我們相信這條線未來會繼續上升。
最後壹個題外話“妳有錢嗎？雖然股價高，但不妨考慮壹下~”
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