新能源汽車有哪些稅收優惠政策-背景
今年2月，《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出，進壹步提高純電動乘用車、非快充純電動客車和專用車動力電池系統能量密度閾值要求，鼓勵應用高性能動力電池；過渡期內，新能源乘用車和新能源客車按《財政部科技部發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中相應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池車補貼標準不變。在這方面，未來會對動力電池廠商的產品性能提出更高的要求。此前，《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》提出，到2020年，新型鋰離子動力電池比能量超過300 WHr/kg；2025年，新系統動力電池的比能量將達到500 WHr/kg。要實現這壹目標，企業需要不斷投入大量的人力物力，攻克諸多技術難關，資金需求將是巨大的。
新能源汽車有哪些稅收優惠政策——分析
工商聯指出，在國家補貼下降並將於2020年完全退出、動力電池原材料價格大幅上漲的情況下，我國動力電池生產企業面臨較大資金壓力，甚至部分企業面臨倒閉的困境。目前全球領先的日韓動力電池企業，大部分研發費用由政府承擔，增值稅稅率僅為10%；而韓國動力電池企業也在采取低價策略，試圖碾壓中國動力電池產業。目前，新能源汽車產業已經從培育期進入成長期，國家基本確定補貼政策將在2020年後徹底退出。但是新能源汽車相比傳統汽車，還是有明顯的成本劣勢。為確保行業持續快速發展，實現從汽車大國向汽車強國邁進的目標，鞏固我國在新能源汽車和動力電池領域的領先優勢，工商聯建議，在補貼政策退出前，盡快研究出臺針對動力電池相關企業的財稅支持政策。
新能源汽車有哪些稅收優惠政策-建設性建議
工商聯建議，增值稅壹般納稅人自行銷售動力電池產品，動力電池增值稅稅率由17%降至11%，以減輕企業稅負，讓企業將更多資金投入先進技術研發，盡快提高技術水平，占領國際競爭制高點。同時，工商聯還建議參照國家對科技型中小企業的扶持辦法，將動力電池企業R&D費用扣除比例由50%提高到75%；對符合條件的動力電池企業技術進步和技術改造項目給予財政補貼。
在稅收方面，我們國家對購買新能源汽車的消費者肯定是給予大力支持的。2012年中國持有駕照的人數是2億，2014年增加到2.47億，短短兩年4700萬，2017年5月3.64億。快速增加，國家還要增加駕考難度，這擋不住人們對汽車的需求。2018至2020年，新能源汽車免征車輛購置稅。雖然在這裏是兩年，但是我們感覺2020年以後，會有更多的利好政策。畢竟新能源汽車是大勢所趨。