寧波杭州灣新區是浙江省14個產業集聚區之壹和9大海洋經濟集聚區之壹。2009年,根據《加快開發建設寧波杭州灣新區的決定》,寧波杭州灣新區定位為“國家統籌協調發展的先行區、長三角亞太國際門戶的重要節點區、浙江省現代產業基地、寧波大都市北部綜合性新城區”。2011年,寧波市委、市政府《“十二五”規劃綱要》又進壹步提升新區戰略定位,明確了打造“寧波北翼國際化新城區”和“產業轉型新基地”的發展目標。 城市定位:把握“寧波北新城、生態杭州灣”建設理念,突出新區生態功能,發展成為國家統籌協調發展的先行區,長三角亞太國際門戶的重要節點區,浙江省現代產業基地,寧波大都市北部綜合新城區;
寧波北新城,生態杭州灣。
北有浦東新區,南有杭州灣新區。
力爭通過20年乃至更長時間的努力,把寧波杭州灣新區建設成為基礎設施完善、產業層次高端、機制體制靈活、現代都市氣息與濃郁田園風光交相輝映、宜居宜商宜業的國際化現代新城區,使之成為寧波乃至全省起點高、速度快、協調性好的重要增長極。
未來,將形成北有上海浦東新區、南有寧波杭州灣新區的格局。 228國道(規劃中,庵東出入口至余姚古乍線)
沈海高速(G15):
跨海大橋:世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋,全長36公裏,雙向六車道高速公路,設計時速100公裏。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋通航標準35000噸,南通航孔橋通航標準3000噸。
杭州灣跨海大橋已於2003年6月全面開工建設,2008年建成通車,通車後新區至上海的距離縮短到148公裏。
寧波與上海壹橋相通,接軌大上海,融入長江三角洲。
杭甬高速復線是寧波連接紹興、杭州等地的對外通道,線路沿著杭州灣南岸從西往東,依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋,跨過甬江,在北侖柴橋跟穿山疏港高速相接。屆時新區去杭州、舟山等更為便捷。杭州灣跨海大橋余慈中心連接線建成以後,新區和余慈之間的交通更加通暢。
滬甬跨海交通通道:該規劃路線起於杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通,路線北行,跨越杭州灣口(經過寧波、嘉興、上海海域),在上海金山登陸,擬接沈海高速,路線全長約66公裏,其中海上段約54公裏。據介紹,該橋與杭州灣跨海大橋不同的是,該橋將考慮合建城際鐵路,更好利用通道資源,發展綜合交通。
滬甬跨海鐵路起自寧波西(近期引入寧波站),終於上海虹橋,***有兩個方案:壹是嘉興接軌方案,全長125公裏(其中18公裏跨海),全程開行約51分鐘,投資估算199.38億元。二是金山接軌方案,全長100公裏(其中54公裏跨海),全程開行約52分鐘,鐵路部分投資估算298.35億元。
根據《寧波市高速公路網規劃(2013-2030年)》,期間主要新增滬甬跨海交通通道(杭州灣跨海大橋二通道)、杭甬高速復線、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線、四明山高速公路等4條高速公路。這4條高速其中有3條與新區有很大關聯。
壹般來說,都市圈城際鐵路的出行距離通常在100公裏以內,出行時間在1小時左右。近期,寧波將重點打造城際鐵路都市圈,寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化,預估算投資總額約335億元。中遠期規劃建設寧海城際、象山城際兩條線。
這其中,寧波至余慈城際鐵路(壹期)以及寧波至奉化兩條城際鐵路將在“十三五”期間投入運營,寧波至慈溪城際鐵路爭取在“十三五”期間開工建設。今後,寧波市民去這些縣市區可以直接乘坐城際鐵路,還可以換乘軌道交通。