我們專門提供無人機臨時空域申請和使用服務。如果有需要，可以私信交流。在《無人駕駛航空器飛行管理暫行規定》正式發布之前，除了深圳和海南，所有的無人駕駛航空器都要先申請臨時空域。簡單介紹壹下向誰申請的問題。
首先，妳要記住下面這句話:“中國所有空域都是由中國人民解放軍空軍管理的”。嚴格來說，我國的國土防空任務決定了我國空域的管理模式，我軍在防空作戰實踐中逐步形成了由空軍組織的國土防空體系。那為什麽說空域我們通常會想到民航，主要是因為人們受到航空服務業的影響。民航主要分為兩類:商業航空(大致是客運和貨運)和通用航空。除客貨航空外，其他民用飛行活動基本可以認為是通用航空。當然，無人機也被歸類為通用航空飛行器，所以我們說到無人機空域首先想到的就是民航。為了適應經濟建設和民航運輸的需要，軍隊將民航機場和民航航線的空域劃給了民航，但空軍仍然擁有最高的空域管理權限和使用權限。
我們前面提到，民航負責管理商業航空和通用航空。因此，在申請臨時空域時，通用航空的飛行任務首先由民航通航辦受理，但實際上民航通航辦受理後會通過內部流程征求軍方意見，征得軍方同意後再回復通航企業。這說明臨時空域的最終審批權還是在空軍。
那麽無人機是通航的，其申請臨時空域是否應該適用於民航？事實上，雖然我們把無人機歸類為通航，但由於無人機飛行員不同於真正的飛行員，所以無人機的生產管理和適航審定與有人機有很大區別。民航還沒有形成對人員和無人機的有效管理。同時，從空域管理的最終權限來說，空軍審批空域，民航為了機場和航線的飛行安全，不能允許無人機進入機場凈空區和航路，所以民航各地區管理局根本不受理無人機臨時空域的使用申請。可見，無人機要想使用臨時空域，只能找最終審核機關——空軍。
我們都知道，這份申請信要提交給戰區空軍的空管辦，就是管理妳所飛空域的，也就是空軍負責空域管理的部門。眾所周知，部隊是不能隨便進出的，遞交申請材料之前通常需要提前和工作人員聯系。申請材料提交後，上述管理部門進行審核。是否批準主要看妳的飛行活動區域、任務性質、飛行高度等。審批時間短則1周，長則1月。審核通過後，妳會得到壹封正式的紅頭回函。
需要指出的是，如果使用無人機對地面進行成像，如航空攝影測量、地形數據采集、地球物理勘探等飛行活動，需要獲得戰區作戰局的飛行任務許可，再向戰區空管辦申請臨時空域。理由是地面成像涉及國家地理信息保密，需要按照《測繪法》相關規定申請任務批準。