《關於研究地方交通公安機關道路交通管理分工和警銜評定工作的會議紀要》(國務院辦公廳郭躍[1993]204號)規定:
經研究，會議同意，公安、交通部門領導就道路交通管理工作分工達成壹致意見，即:
(壹)道路交通管理繼續按照《國務院關於改革道路交通管理體制的通知》(國發[1986]94號)執行，體制不變，劃分兩部門具體職責。這壹次，我們可以從實際出發，進行必要的、適當的調整。
(二)交通部門設置的檢查站和高速公路的管理，繼續按照《國務院辦公廳關於交通部門設置檢查站和高速公路管理的通知》(國辦發[1992]16號)執行。
(三)交通部門負責汽車維修市場的行業管理。
(四)交通部門負責客運線路和班次的安排。
(五)公安部門將公路標誌標線的設置和管理連同原撥付的專項資金壹並移交交通部門。
擴展數據
我國限速標誌的設置主要采用分段限速和道路線形較好的壹般路段限速，根據行駛速度確定限速值；其他路段根據交通狀況或者道路交通事故情況設置。限速標誌的設置主要有限速值和限速位置的問題:
(1)限速值問題:如果按照設計速度，整個高速公路限速單壹、過低，不能滿足實際情況和安全運行速度的需要，導致通行效率下降，資源浪費。
(2)特殊路段限速標誌的設置:上下坡限速沒有不同的限速標誌，因路口車流量流入而提高路段限速，彎道多的路段限速。
(3)事故多發路段限速設置:限速的大小和距離，以及從哪裏開始限速，從哪裏解除限速，都沒有科學合理的理論分析。有的只設置“事故多發路段，減速慢行”的標誌？。
百度百科-最低限速標誌
中國政府網-學習公安機關道路交通管理分工及警官警銜評定授予情況綜述