1，電池作為輔助能源，帶兩個輪子；
2.具有良好的腳踏騎行功能，可實現人力騎行、電動或電動助力功能；
3.最高時速不超過26公裏；
4、車輛重量不超過55公斤。其中智能式40公斤，助力式50公斤，電動式55公斤。
修訂後的國家標準將電動自行車分為三類:(智能)型，(助力)型，(電動)型。智能輕便，適合在北京上海這樣的大城市出行，騎行驅動電，“邊騎邊打電話”；電機助力型，適合在道路寬敞、車輛少的郊區和城鄉結合部騎行，可電動或腳踏使用；電動型主要適合農村，因為農村車輛少，距離比較遠。三種電動自行車的重量分別為40公斤、50公斤和55公斤。
電動自行車新國標計劃將最受關註的速度從目前的最高20km /h提高到26km /h的設計速度，“這是我們實際調查確定的相對安全的速度”。速度快了，對剎車也有了新的要求。據介紹，緊急制動時，普通道路上的制動距離由原國標中的4米縮短至3.8米；雨雪等潮濕路面的剎車由原來的15米減少到12米，讓騎行者在更短的安全距離內剎車。
屆時，所有電動自行車將被強制安裝不可分離的速度感應裝置。“壹旦車速超過設計的26公裏，該裝置就會自動報警，並自動切斷電動自行車的電源。”這意味著電動自行車未來不太可能被輕易改裝超速，從而解決困擾電動車行業已久的超速問題。新國標修訂稿中，僅增加了16與安全相關的標準條款，引入了機械安全、電氣性能安全、駕駛安全、材料安全等概念，具有可操作性。“車速提高不代表安全系數降低”。每輛電動自行車出廠時都會配有壹個15位的編碼，相當於它的“身份證”，就像汽車發動機號壹樣，讓每輛車都“獨壹無二”。
為更好地與新國標銜接，廣東省自行車電動車行業協會呼籲暫緩執行舊國標下的地方標準，平穩實施新國標出臺後的過渡。超過65，438+50萬人在請願書上簽名。新國標出臺後，廣東省地方標準有望率先實現轉化對接。