租船市場很少使用的租船方式是

a:光船租賃是租賃市場上很少使用的壹種租賃方式。本文結合UCP600闡述了開證行的責任和租船合同提單信用證的規定；並分析了開證行在租船提單信用證中的風險；指出信用證國際結算逐年下降的關鍵原因在於銀行而非國際貿易本身。

關鍵詞:信用證，開證行，租船提單，風險防範

《跟單信用證統壹慣例》( UCP)是國際運輸、保險、銀行和學術界普遍認可的帶有西方邏輯思想的國際結算規則。如今，運行多年的UCP500已經不能適應國際貿易中發生的許多變化，取而代之的是UCP600，它更有利於信用證業務的發展。UCP600於2006年被巴黎國際商會采用，並於2007年7月1日開始實施。

壹、UCP600關於租船提單的詳細規定

國際海上貨物運輸方式主要包括班輪運輸和租船運輸。租船運輸是指基於船舶所有人和承租人簽訂的船舶運輸合同的運輸，具體有航次租船、定期租船和光船租船三種方式。航次租船，又稱定期租船，是壹種以航次為基礎的租船方式。在這種租船模式下，船舶必須按照租船合同約定的航次完成貨物運輸服務，並負責船舶的經營管理和航次期間發生的壹切費用，租船人按約定支付運費。定期租船，簡稱期租，是指以租賃期限為基礎的租船方式。在租賃期間，承租人按照約定支付租金，取得船舶使用權，同時負責船舶的調度和管理。壹般來說，定期租船租金是按每月船舶每載重噸壹定的金額來計算的。定期租船的對象是整船，沒有規定船舶的航線和停靠港，只規定了航區。承租人可根據貨運需要選擇航線和停靠港口，以方便船舶的使用和操作。定期租船也不指定船舶裝運的貨物，可以選擇裝載任何合適的貨物；租船人有權調度船舶並對船舶的運營負責，支付運輸燃料、各種港口費、稅、貨物裝卸等費用。光船租賃也是壹種定期租賃。不同的是，船東不提供船員，只把空船交給租船人，租船人負責船舶的管理和航行。光船租賃很少用於租賃市場。在租船運輸方式中，由於船舶沒有固定的航線、固定的航次和固定的停靠港，通常以租船合同為基礎。租船運輸方式多適用於大量大宗貨物的海上運輸，如糧食、礦石、原油、生產生活用原材料等。在某些特定情況下，租船方式還會涉及到海運提單的法律問題。#p#頁眉#e#

UCP600第20條以復雜的方式規定了海運提單。其對提單的規定復雜而令人費解，完全可以用我國《海商法》第71條的規定來理解，即海運提單是指用於證明國際海上貨物運輸合同已經成立，貨物已經被承運人接受或裝運，承運人可以在目的港交付貨物的憑證。提單的定義定義了提單的三個功能:1，提單是海上貨物運輸合同的憑證。簽發提單前，運輸合同已經訂立，托運人已與承運人就運輸合同中的主要條款，如船名、航線、裝卸港及其他有關運費條件等達成協議。因此，提單只是運輸合同履行中的壹個重要證據，它進壹步明確了雙方的權利和義務。如果提單簽發前有運費協議，並且是按照協議簽發的，提單也是協議的證明。2.提單是承運人接受貨物的收據。收據表明貨物已被承運人接受或裝運，承運人保證在目的港交付的貨物應與提單記載的相關貨物壹致。3.在大多數情況下，提單是壹種所有權憑證。提單的合法持有人對提單記載的貨物享有物權，可以據此要求承運人交付貨物。除非法律另有規定，提單可以轉讓和抵押。可見，提單在國際海上貨物運輸和國際貿易結算中的重要作用。是貨物買賣、采購、運輸、結匯等環節中不可或缺的主要單據之壹，當然也是UCP600的重點調整之處。

作為海運提單的壹種，租船合同提單信用證具有比班輪提單更復雜的法律關系，因此UCP600第22條對此作出了特殊規定。UCP600第22a條規定，無論租船合同提單的名稱是什麽，只要提單載有受租船合同約束的指示，即構成UCP600項下的租船合同提單，但必要條件如下:(1)租船合同提單必須由船長或其具名代理或代表，或船東或其具名代理或代表，或租船人或其具名代理或代表簽署。船長、船東、租船人或代理人的任何簽字必須分別表明船長、船東、租船人或代理人的身份。代理人的簽名必須表明他是作為船長、船東還是租船人的代理人或代表簽署提單。代理人代表船東或租船人簽署提單時，必須註明船東或租船人的名稱；(2)以下列方式表明貨物已在信用證規定的裝運港裝上具名船只:預先印好的文字或註明貨物裝運日期的裝運單據。租船合同提單的簽發日期將被視為裝運日期，除非租船合同提單包含註明裝運日期的裝運通知，在這種情況下，裝運通知中顯示的日期將被視為裝運日期；(3)表明貨物從信用證規定的裝貨港運輸到卸貨港。卸貨港可以顯示為信用證規定的壹組港口或壹個地理區域；(四)是唯壹的租船合同提單正本，或者，如果出具了多份正本，則應為租船合同提單所顯示的全套正本。#p#頁眉#e#

顯然，UCP600第20條和第22條只是機械地羅列了海運提單和租船提單，即規定了早已為人所知的概念，而對於海運提單和租船提單項下信用證法律關系的權利義務卻沒有太多提及。

第二，規範了UCP600租船合同提單中開證行的責任。

UCP600將開證行定義為應申請人的要求或代表自己開立信用證的銀行。同時，如果開證行在國際貿易結算中的業務包括議付，則開證行議付是開證行在履約文件項下應償還款項的銀行工作日或之前預付或同意預付給受益人的行為。

UCP600第7條明確而嚴格地規定了開證行履行開立信用證和議付所產生的責任。第七條第(壹)款規定了開證行的五種付款責任，即只要規定的單據提交給指定銀行或開證行並構成相符單據，開證行就必須按照適用於信用證的下列情形予以兌付: (壹)信用證規定開證行應當即期付款、延期付款或承兌；(二)信用證規定指定銀行即期付款而其未付款的；(3)信用證規定指定銀行延期付款但未承諾延期付款，或承諾延期付款但到期未付款；(四)信用證規定指定銀行承兌匯票，但其未能承兌匯票，或雖承兌匯票但未能在到期日付款；(5)信用證規定由指定銀行議付，但未能議付。雖然上面只提到了五條詳細條款，但是銀行必須支付的情形有九種，第七條(a)款也沒有補充的兜底條款，可見對開證行的支付責任是有嚴格規定的。第7條(b)款規定了開證行對提交的相符單據的付款責任的起算時間，即開證行自開立信用證時起不可撤銷地承擔承兌義務，即開證行自開立信用證時起就不可避免地受信用證條款和國際慣例的約束， 並且只要將相符的單據交給開證行或開證行指定的付款行，開證行的付款責任就已經形成。 第7條(b)款去掉了開證行在UCP500階段可以模糊的面紗，進壹步規定了開證行在時間方面的責任。但如果從時間的邏輯順序來看，第7條(b)款中關於開證行責任開始的規定應該放在第7條(a)款之前，因為只有先確定了開證行責任開始，才能談開證行必須支付的責任。第7條(c)款規定，在指定銀行接受或議付符合規定的單據並轉寄給開證行後，開證行應承擔償付指定銀行的責任。承兌或延期付款信用證項下相應單據金額的償付應在到期日辦理。無論指定銀行是否在到期日之前預付或購買單據，開證行對指定銀行的償付責任獨立於開證行對受益人的責任。根據第7 (c)條可以看出，UCP600在保證開證行對已付款的指定銀行負有償還義務的同時，保護了指定即期付款行、指定遠期付款行、指定承兌行和指定保兌行的利益。顯然，UCP600對開證行的責任適用於信用證結算的所有方面，當然包括開證行在將UCP600第22條適用於租船合同提單的情況下的義務和責任。#p#頁眉#e#

第三，租船提單中開證行的風險防範

UCP600第22 (b)條規定，銀行將不審核租船合同，即使信用證要求提交租船合同。這壹條款無疑增加了開證行的風險。因為租船合同提單存在壹個海商法中的“並入條款”問題，即船舶所有人以航次出租船舶給租船人，應租船人的要求簽發提單，或者租船人可以要求代表船長簽發提單。租船合同下的提單只是在承租人手中作為出租人收到貨物的證明。根據租船合同的規定，提單不再起證明海上貨物運輸合同的作用。但是，提單轉讓時，承租人以外的第三人持有提單的，第三人與出租人的權利義務關系應當按照提單記載，並由提單上的國際公約和國內法調整。在這種情況下，出租人為了保護自身利益，盡量避免在提單轉讓時承擔與租船合同不壹致的義務和責任，往往會在租船合同中包含壹些條款，這些條款被稱為“並入條款”。其結果是，非租船合同的發貨人、收貨人和開證行在不知情的情況下被動地受他人租船合同的約束，增加了結算風險。由於國際貨物買賣合同中信用證的開證申請人和受益人選擇的貿易術語不同，開證行在租船合同提單中承擔的風險及其防範也不同。

(1)開證行在申請人和受益人選擇FOB條款時的風險控制。

根據信用證原則，信用證已經開立，獨立於國際銷售合同之外。信用證在法律上適用於UCP600，而國際銷售合同適用於國際銷售條約、國際慣例、國內成文法和判例。但不可否認的是，信用證和國際買賣合同雖然是獨立的，但又是相互聯系、相互影響的。信用證與國際買賣合同的不壹致導致買賣合同的修改和信用證的拒付，直接導致買賣雙方的違約責任。如果申請人和受益人在其國際貨物買賣合同中選擇FOB條款，則國際貨物買賣合同中的買方是租船合同，而買方通常是信用證的申請人，這表明買方的信用狀況對開證行的付款風險有很大的影響。在FOB租船合同提單的情況下，國際貨物買賣合同中的買方在自己租的船上運輸貨物，即國際貨物買賣合同中的船東和買方是基於租船合同，而國際貨物買賣合同中的船東和賣方是基於船東簽發的提單。租船合同多是當事人意思自治的結果，而提單之間的關系多由國際海事條約和國內法的強制法調整。在租船合同和提單發生沖突的情況下，表面上看，對不知道國際貨物買賣合同的賣方來說，風險更大。但在信用證結算中，只要賣方提交的單據與信用證規定的單據壹致，開證行最終將承擔根據UCP600第7條向賣方付款的責任。顯然，在FOB租船合同提單的情況下，開證行在向買方開立信用證時，應認真評估買方的償付能力、履約狀況、守信情況及其形成的社會信譽，減少風險投資信用證的開立，要求買方在開證行開立基本賬戶，並在賬戶中存入足夠的資金用於信用證的支付或提供相應的擔保。#p#頁眉#e#

(2)開證行在申請人和受益人選擇CIF和CFR時的風險控制。

當申請人和受益人選擇CIF和CFR術語時，國際貨物買賣合同中的賣方和船東就簽訂了租船合同。租船合同中壹般規定，由船東的船長或其代理人簽發的提單不得限制上述租船合同。在CIF和CFR租船合同提單的情況下，開證行不僅要考慮賣方在國際貨物買賣合同中的信譽，還要考慮租船合同提單中船東的信用狀況。因為信用價值高的船公司在賦予其簽發提單權利的同時，可以嚴格要求船長及其代理人不得簽發倒推提單和預推提單，並自覺遵守行業道德規則。租船合同的租金與提單規定的運費不壹致也會產生爭議。目前還沒有統壹的解決機制。大多數情況下，需要租船人與租船人進行協商。如果協商不能達成壹致，勢必影響貨物的運輸和信用卡銀行的結算。我國《海商法》第九十五條規定:“提單持有人不是承租人的，承運人與提單持有人之間的權利義務適用提單。但是，提單中載明租船合同條款的，適用航次租船合同的條款。”從法律價值取向來看，這是為了加強對船舶承租人的保護，不利於船舶承租人與提單持有人之間的利益平衡，因為CIF和CFR賣方，即船舶承租人，為了讓船東對有質量問題的貨物簽發清潔提單，往往會同意船東的免責和減責請求，侵害了不知情的CIF和CFR買方的利益。鑒於上述情況，開證行應重點檢查CIF和CFR的租船合同提單，評估近年來國際貨物買賣合同中賣方和船東的資信情況。

(三)開證行在審核租船合同提單時，應考慮租船合同信用證的內容。

與UCP500第25條(b)款壹樣，UCP600第22條(b)款規定，即使信用證要求提交租船合同，銀行也不審核租船合同。這壹條款之所以多年不變，是因為開證行是金融機構，不是法人機構，不具備審查租船合同的法律專業能力，因為租船合同包含更多的合同法條款、復雜的運輸條款和國際航運慣例。顯然，上述理由不利於租船運輸的發展。

同時，銀行未對UCP600第22條(b)項規定的租船合同進行審查，與我國《海商法》第95條規定的提單載明適用租船合同條款時優先適用本航次租船合同的條款相沖突。如果開證行不考慮租船合同的內容而盲目審單，勢必增加審單的風險。在航運實踐中，租船合同提單采用的是比班輪提單少得多的簡易提單，運輸事項多以租船合同的規定為依據。UCP600第22條(b)款的規定不利於信用證的健康發展，是壹個折中的、消極的規定。筆者認為應取消或修改這壹規定。因此，為了快速高效地經營信用證業務，開證行應提高其審核租船合同的法律專業能力。#p#頁眉#e#

總之，UCP600第7條中的開證行責任和第20條、第22條中的租船合同提單銀行責任是分開的，分別規定的，這就要求既要掌握開證行的總體責任，又要分析租船合同提單項下的分責任，這種雙重責任不能分開理解。此外，開證行在承擔責任的同時，應防範包含租船合同提單的信用證的風險，加深對UCP600第22條(b)款的理解，並對信用證當事人的信用狀況進行存檔。但是，開證行的這種風險防範不能影響信用證的靈活性和效率，因為在國際貿易領域效率是很高的。如果開證行效率太低，必然促使交易主體尋求有壹定風險但效率高的T/T。開證行和其他金融機構應增加審單部門的人員投入，既能提高審單效率，又能防範租船提單信用證的風險，壹舉兩得。目前，信用證在國際結算中的比重已經下降到20%左右。問題不在於國際貿易本身，而在於開證行等金融機構人力資源配置不合理，審單和防範風險效率低下。

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