說到智能駕駛艙，我們不得不想到新的品牌，如哪咤和小鵬，他們提出了自己的智能駕駛艙的想法。雖然公認國內第壹造車新勢力蔚來從未公開提出過“智能駕駛艙”的概念，但就其整體配置而言，用智能駕駛艙的評價標準來評判，同樣適用。
如今，距離蔚來最新產品ES6上市已經壹年多了。汽車系統經過多次叠代，蔚來能否跟上目前智能駕駛艙的發展節奏？本期長鏡頭全新智能座艙評測，我們來看看蔚來ES6能取得哪些成績。
基本配置
基本硬件:
與大多數主流智能產品相比，ES6的儀表尺寸略小，但顯示效果清晰，內容豐富。可惜的是儀器周圍還是厚厚的黑框。如果能用的話，視覺效果應該會更好。另外，儀表的界面顯示效果略顯單調，顯示信息更改區都在右下角，相比很多新機型不夠時尚。
當然，不太傳統的換擋桿和很多車輛的內置控制系統，難免會讓很多燃油車的消費者不習慣這種操作。
此外，車輛在前排扶手箱和後排空調出風口下方配備了兩個USB接口，在接口數量和類型上中規中矩。
OTA升級能力:
OTA方面，蔚來是較好兌現當初上市承諾的車企之壹。盡管有疫情，但蔚來今年以來已經進行了三次大的系統更新，並及時通過OTA信息推送給消費者。重要的是，在經歷了“原地升級”的痛苦後，蔚來在升級時間的控制上越來越好。
高級輔助駕駛:
ES6預置NIO Pilot？動態駕駛輔助系統的硬件包括三個攝像頭，四個全景攝像頭，五個毫米波雷達，六個後12泊車雷達。使用ESeQ4自動駕駛芯片，運算能力可以達到上壹代芯片的8倍，速度大幅提升。內置功能可以通過FOTA遠程升級實現。當然“NP”功能需要激活15000元的精選套餐，如果想要更高級的半自動駕駛功能，則需要39000元的全包。
人車互動體驗
語音識別:
ES6基帶“HI Nomi”喚醒詞可設置，其他喚醒詞可根據用戶個人喜好設置。
與大多數車輛配備的“2區聲源識別”不同，ES6配備了“4區聲源識別”，系統會根據不同區域的聲源進行精確的相應操作，如空調、車窗升降等。同時，車輛的語音系統由科大訊飛提供，語音識別準確率高。即使打開車窗，只要車外沒有過高分貝的噪音幹擾，汽車就能更準確地識別語音。
ES6支持隨時喚醒詞中斷功能，在導航、音樂設置等特定板塊支持多輪連續對話功能。但通過測試，語音系統暫時不支持無喚醒詞的指令釋放，也不支持大部分對話環境下的指令連續釋放。與壹些主流的汽車系統相比，還有待改進。
在車輛控制部分，ES6和大部分車輛系統類似，只針對天窗、空調等實用硬件的控制。而且“太熱了，抽煙”等語義模糊的句子也可以基於相應的反饋。在其他喚醒功能中，內置的手勢識別指令在實際駕駛層面並不好用。當所有指令都可以直接通過語音發出時，手勢識別就有點弱了。
屏幕交互體驗:
無論是實體按鍵還是觸摸屏，ES6的響應速度都非常靈敏。因為蔚來對機車系統的內置應用並不太多，即使長時間使用也沒有造成ES6機車的明顯卡澀現象。
淺藍色背景配白色文字顯示，雖然缺少壹些變化，但整體上適合長期使用，也符合互聯網時代的閱讀習慣。和ES8壹樣，ES6也可以和蔚來自己的手機APP進行通信。車主綁定車輛賬號後，最多可與9個用戶共享賬號，進行車輛體驗和車輛操控。授權用戶可以通過NFC或遠程手機APP解鎖進入車輛。
情感體驗是蔚來產品的壹大特色，但實體語音助手NOMI Mate只在ES6首發紀念版上配備，其他型號需要加4800元才能選擇。這個“小圓頭”還能在前排乘客上車時做出轉身迎客等動作。從情感功能上來說，這個實體的配置還是比大部分車載系統中的虛擬形象更能拉近人與車間的距離。
內部氛圍:
ES6可以用10種顏色顯示不同的亮度級別。室內氛圍燈條是貫穿中控臺並延伸至兩側車門的條狀燈條，顯示效果中規中矩。
核心功能:
ES6的車內導航數據使用百度地圖數據，實際體驗和手機差不多。設置方面，內置導航缺少壹些不屬於汽車駕駛的功能提示。
電臺方面，除了自帶搜索信號的電臺，ES6還和喜馬拉雅FM合作，版權模式也是APP對應的賬號登錄。
手機互聯:
服務生態學
車載和非車載服務:
蔚來APP還可以實現遠程定位、解鎖、車內空調控制、汽車查詢等功能。在APP上可以預約常用的充電和維修服務。同時，與JD.COM相連的貨物收發模式也是ES6的壹大特色。雖然實用性有待研究，但也是蔚來對改變用戶生活方式的壹種體現。但在第三方應用開發方面，ES6在離線聯網環境上略遜壹籌，很多競品已經接入了應用商店。蔚來還是用自己的方式尋找應用方的合作，推送給用戶，應用開發能力有待提高。
用戶使用成本:
在流量拓展服務方面，蔚來提供了近1.3萬元的無憂服務套餐，覆蓋車內所有娛樂系統流量和Wi-Fi熱點4G流量，還提供充電、保險、保養維修等免費服務。當然，是否購買還是要看消費者自己的需求和口袋。
創新功能
體驗創新:
NOMI Mate的加入無疑是蔚來最具創新性的配置。作為行業內第壹家將情感體驗物化的車企，從ES8到ES6，蔚來對NOMI Mate的情感投入已經被消費者看到。幾十種表情和天氣聯動，讓蔚來“小圓頭”依然是同類型配置中最受好評的產品。至於未來該功能如何擴展，更好地融入消費者的駕駛過程，我們期待蔚來在ES6及後續車型上有更多表現。
服務創新:
蔚來在服務模式上的創新也很突出，比如在行業內率先自建電站，同時支持專屬顧問提供取、送、充、修等服務。蔚來在服務模式上投入很大。當然，相應的服務也需要消費者增加費用來支付。蔚來的服務模式在行業內可以借鑒，但在服務運營模式上，大多只是針對第壹位車主的服務和較高的收費金額，仍有提升空間。
ES6評估摘要
蔚來ES6搭載的車載系統屬於早期智能網聯汽車的代表作。從整車核心使用層面來說，經過多次叠代，ES6已經很完善了。包括蔚來對屏幕交互體驗的理解，人性化的設計，都很到位。但是作為壹個老派的車載系統，在目前的智能座艙環境下，ES6在擴展性方面，包括AI智能方面，還是表現出了不足。或許這與蔚來遇到的資金鏈問題有關。未來蔚來能否緊跟時代步伐，在5G等更新穎的發展方向上更進壹步，能否在汽車上加入更多引領時代的黑科技元素，值得我們持續關註。此外，在智能駕駛層面，蔚來Nio Pilot在實車測試中仍被視為最接近特斯拉Auto Pilot的系統。但隨著近期多家車企對L4級自動駕駛的推廣和實車演示，蔚來在國內還能占據多久“科技宅哥”的位置，我們暫時很難下結論。
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