1.選擇題(以下每題4個選項，其中只有1是正確的，請在括號內填寫代碼)。
1，道路貨物運輸合同的憑證是(a)，它規定了承運人和托運人雙方的義務和權利。
a、托運單B、提單c、運單d、提單
2.《國際提單公約》修訂的主要內容是(d)。
a、保護貨主權益b、提高承運人賠償限額c、延長訴訟時效d、b、c。
3.在深圳註冊的公司發生海上貨運糾紛時，訴訟管轄屬於(b)。
A.中國海事法院B、廣州海事法院C、深圳海事法院D、深圳市中級人民法院。
4.企業可以通過使用第三方物流來重點改善(b)。
a、經濟效益B、核心競爭力C、競爭力D、社會效益
5.(c)是指從產品消費點到產品產地點的物質流動過程的計劃、實施和控制。
a、生產物流B、正向物流C、逆向物流D、供應物流
6.認證計劃的允差要求是(D)，從而擴大了采購環境。
a、原有的采購環境容量不足以支撐采購需求；b、暫時沒有相應的剩余購買能力需求。
c、過去不斷萎縮的采購環境已經不能滿足新的采購需求D、A、c。
7.認證產品的數量=研發樣品的需求數量+( A )+樣品數量+機動次數。
a、檢驗和試驗所需數量b、試制數量c、開發批次d、樣品數量調整。
8.計劃下訂單時間=要求到達時間-( B )-訂單周期-緩沖時間。
a、訂單處理時間b、認證周期c、庫存時間d、交貨周期
9.如供方未能交貨，且合同中未約定具體賠償標準，則以標準(d)為準。
a、買方b、供應商c、合同法d、采購實務
10.招標步驟如下:①發布招標公告；(二)招標文件的編制；③資格預審；(4)聘請招標咨詢機構。正確的工作流程是(c)。
a、①②③④B、④③②①C、②①③D、③②①
11.購買的剩余需求是(b)。
a、市場供給大於需求B、購買商品的市場供給小於買方需求。
c、產量大於客戶庫存D、市場供應和產量小於買方需求。
12，采購彈性可以用公式(a)表示。
a、采購彈性=[1-(生產高峰供應及時率-生產低谷供應及時率)÷平均供應及時率]×100%。
b、采購彈性=[1+(生產高峰供應及時率-生產低谷供應及時率)÷平均供應及時率]×100%。
c、采購彈性=[1+(生產高峰供應及時率-平均供應及時率)÷生產低谷供應及時率]×100%。
d、采購彈性=[1-(生產高峰供應及時率-平均供應及時率)÷生產低谷供應及時率]×100%。
13、下列采購績效評價指標中，不屬於價格績效指標的是(D)。
a、實際價格與標準成本的差額B、實際價格與過去移動平均價格的差額
c，當前采購價格與基礎采購價格的比率d，年度采購金額。
14.制定認證計劃，需要確定認證項目的數量和開始認證的時間，其中認證項目數量的計算公式為(a)。
A.認證產品數量=開發樣品數量+檢驗和測試要求數量+樣品數量+演習數量。
b、獲證物品數=所需研制樣品數-所需檢驗試驗數+樣品數+機動次數。
c、認證項目數=研制樣品數+檢驗和試驗要求數-樣品數+機動次數。
d、獲證物品數=所需研制樣品數+所需檢驗測試數+樣品數-機動次數。
15、企業倉庫的合理布局包括(b)。
a、企業倉庫的合理設置B、各類倉庫的合理布局。
c、倉庫管理人員的配備D、企業的生產布局
16和(b)是丙類物資的管理策略。
a、每件商品都有編號b、與供應商協調，盡可能縮短交貨期。
c、將貨物放在易於出入的位置D、妥善保管安全庫存，避免庫存短缺。
17、CVA的基本思想是根據(a)將存貨分為3 ~ 5類。
a、關鍵B、經濟性C、合理性D、可用性
18，衡量壹個短缺時期物流服務績效評價指標的強度是(C)。
a、缺貨頻率b、訂單完成率c、供貨率d、可靠率
19和(b)不是庫存可用性的指標。
a、供貨率b、利潤率c、訂單完成率d、缺貨頻率
20.企業在顧客需要時提供產品或服務的能力用(A)來表示。
a、可用性b、可靠性c、安全性d、靈活性
21和(c)不是倉儲合同的法律特征。
a、保管的客體必須是動產B、不必要的合同C、可能的合同D、未完成的合同。
22、合同法規定，保管人在保管期限內驗收貨物後，(a)保管人應承擔責任。
a、貨物與協議不符B、貨物與協議相符
c、貨物外包裝完好但包裝內質量低劣；貨物的外包裝完好無損，但包裝內的數量很少。
23.保管方應根據(b)中出示的倉單交貨，不得以是否為原合同壹方為由拒絕交貨。
a、合同正本乙方、倉單持有人C、被背書人D、背書人
24、(b)不是準時交貨的主要條件。
a、小批量B、多品種C、高頻D、經濟路線
25、配送服務的限制因素主要是(b)。
a、客戶加權平均距離b、市場環境變化c、配送中心規模d、配送中心設施條件。
26、配送中心的服務範圍不應由(c)決定。
a、物流服務水平b、客戶滿意度c、現有物流設施d、物流運營規劃設計。
27、利用MRP的原理，在配送環境中，從數量和提前期方面來確定物料配送需求是壹種動態方法(C)。
a、JITB、CRPC、DRPD、BPR
28.(b)不屬於分配需求結構。
a、戰略需求B、戰略需求C、配送計劃與控制需求D、功能需求
29.(二)分銷網絡的缺點是庫存分散，安全庫存增加，總平均庫存增加。
a、集中型B、分散型C、多層次型D、垂直型
30、不利於組織* * *與分配，運輸規模效益難以形成的分配方式是(b)。
a、轉運型B、直接配送型C、倉儲型D、配送加工型。
31，有時會增加用戶的庫存送貨服務模式是(a)。
a、預定交貨b、預定交貨c、預定交貨d、預定路線交貨。
32、分配混合法策略容易形成壹定的(A)。
a、規模經濟B、運輸方式C、訂貨方式D、交貨方式
33、在貨物運輸過程中，(c)數量復雜。
a、貨物配送b、貨物跟蹤c、貨物中轉d、貨物提貨。
34、在不考慮品牌的前提下，選擇載體以(D)為主要依據。
a、運價B、運輸網絡C、最短運輸時間D、運價與運輸時間的平衡
35、在運輸成本中,( a)的比重變化最大。
a、起點和終點兩端的運輸B、固定資本C、中間主要運輸階段D和可變成本。
36.控制運輸成本和優化集貨網絡對(b)運輸最重要。
a、鐵路b、公路c、水路d、航空
37、優化運輸網絡體現在(c)中。
a、價格比較B、聯運方式C、貨代系統D、降低碼頭運輸成本
38、多式聯運的發展取決於(c)。
a、壹般承運人和分承運人之間的合同關系；成本和費用的分配。
c、各種運輸方式之間的聯系D、集裝箱技術
39、最能反映和應對運輸市場波動的計劃是(c)。
a、年度運輸計劃B、月度運輸計劃C、旬運輸計劃D、五年運輸計劃
40.(壹)是事後處理貨運事故的依據。
a、貨運記錄B、貨運單C、提單D和貨運單
41.(d)在選擇承運人時應予以考慮。
a、運輸時間b、運輸價格
c、運輸質量和運輸能力D、綜合考慮運輸時間、價格、運輸能力和運輸質量。
42、核心思想是“消除壹切不必要的浪費”，在生產物流管理實踐中消除非增值活動和不必要環節的管理方法是(D)。
a、TQCB、BPRC、MRPD、JIT
43、從物流的角度來看，MRP實際上反映了壹種(c)運作方式。
a、產品流向B、推式C、物料流向D、物流控制
44.(d)的基本思想是將MRP與所有其他與生產經營活動直接相關的工作、資源和財務計劃整合起來，實現企業管理的系統化。
壹、MRP、JITC、MRP、MRP
45、利用MRP的原理，在配送環境中，從數量和提前期方面來確定物料配送需求是壹種動態方法(D)。
a、MRPⅱb、ERPC、JITD、DRP
46.物料需求計劃的邏輯運算規則是(c)計算每個組件的生產數量和時限。
a、遵循工藝路線B、與工藝路線C平行、與工藝路線D相反、與工藝操作同步。
47.能力需求計劃將物料需求計劃所需的零件轉換為(b)，物料需求轉換為能力需求。
a、壽命b、標準負荷小時c、使用時間d、使用成本比。
48、MRP輸入路線文件不包括(c)。
a、要進行的加工及其順序b、涉及的工作中心。
c、要進行的加工和設備工藝要求D、加工所需的時間定額。
49、ERP系統的核心模塊是(B)。
a、管理模塊B、生產控制管理模塊C、物流管理模塊D和人力資源管理模塊
50、多品種小批量生產物流的特點是(a)。
a、生產的重復性適中；b、材料重要性低，采購成本高。
c、材料消耗定額不易準確確定D、供料系統多樣化。
51，絕大多數班輪都是在(D)航線上運營，停靠沿線港口，裝卸集裝箱貨物。
a、單程B、大洋C、往返D、循環
52、制定班輪時刻表的主要依據是(b)。
a、航線的港口密度b、發車間隔c、停靠時間d、氣象環境
53、保持正常班輪時刻表的關鍵是(a)。
a、港口作業時間控制B、氣候事故C、船速D、港口調度能力
54.集裝箱貨運的出口程序是:(d)。
a、集貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→運輸B、貨物裝箱→集裝箱裝載→運輸→到貨發貨。
c、訂艙位→發空箱→重箱進場封箱→站內貨物存放裝車→單證流轉。
d、發布船期表/訂艙位→放行空箱→接近並封重箱→保管並裝運集裝箱→搬運→到達交貨。
55、集裝箱貨運進口的程序是(b)。
a、審核單據→安排卸貨→通知業主提貨。
b、審核進口單證→進口報關→安排卸貨→通知貨主或安排下壹次運輸。
c、進口報關→卸貨理貨→通知貨主提貨。
d、審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨。
56、集裝箱貨運出口單據最基本的是(c)。
a、提貨單b、場站收據c、裝箱單d、集裝箱提貨單。
57、國際貨運法律和公約的核心是(D)中規定的。
A.b .承運人和托運人的義務和權利
c、承運人的最低責任和責任限額D、貨物損壞賠償責任
58.下列運輸單據中最重要的是(D)。
a、運費單b、保險單c、索賠單d、提單
59、中國租船公司自備定期租船合同的模式是(C)。
a、BALTIME 1939。紐約農產品交易所
c、sino time 1980d、泊位谷物租船合同
60、航次租船合同廣泛適用於(a)。
a，金康B，巴爾的摩C，諾格蘭，澳大利亞
61.美國的路橋運輸業務，采用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物轉運至美國內陸地區，並享受優惠運費，是(D)。
a、SLB交通b、MLB交通c、IPI交通d、OCP交通。
62、我國大部分集裝箱貨運站屬於(a)類貨運站。
a、B在集裝箱碼頭，C在集裝箱碼頭附近，D內陸和保稅物流園區。
63、下列選項中，班輪進口流程正確的是(D)。
a、收貨人準備進口單證→檢驗報關→單證變更→貨物交接→交貨。
b、收貨人準備進口單證→辦理貨物交接→變更單證→報檢報關→提貨。
c、收貨人準備進口單證→更改單證→辦理貨物交接→報檢報關→提貨。
d、收貨人準備進口單證→變更單證→報檢報關→辦理貨物交接→提貨。
64.在多式聯運中，(b)規定，如果貨物滅失或損壞的運輸區段能夠確定，則該區段的有關法律應適用於多式聯運經營人的賠償責任和賠償責任限制。
a、統壹責任制B、網絡責任制C、單壹責任制D、全員責任制
65、(a)是物流管理信息系統設計中最重要的環節。
a、需求分析B、組織結構與功能分析C、業務流程分析D、數據流程圖
66、建立新的物流管理信息系統主要是確定新的系統(B)。
a、總體目標B、功能模塊和管理模式C、業務流程D、對外接口
67、在物流信息管理系統的設計中，技術內容側重於(d)。
a、數據流圖設計B、代碼設計C、數據庫設計D、B、C。
68、數據庫長期儲存在計算機中(B)。
a、所有數據b、有組織的收集數據。
c、用戶和操作系統之間的管理軟件D、計算機信息集成
69、關系數據庫語言SQL，又稱結構化查詢語言，它是(C)。
a、數據管理系統B、數據操作系統C、數據管理基礎D、數據讀取系統
70.物流企業信息化的層次關系是(A)。
a、物流運營信息系統→物流業務信息平臺→企業外網→物流公共信息平臺。
b、內聯網→外聯網→供應鏈管理
c、物流功能子系統→物流綜合管理平臺→物流行業信息平臺→政府信息平臺。
d、企業內部信息系統→電子數據交換系統→企業外部交易網絡→政府職能部門信息平臺
71和(b)是網絡方案設計的基礎。要認真分析企業信息化的發展目標，規劃信息化的具體內容和業務。
a、網絡協議B、網絡需求分析C、骨幹網設計D、網絡安全設計
72、(c)是通過電子手段，采用標準化格式，利用計算機網絡進行結構化數據傳輸和交換。
答:EIRB、CLPC、EDID、博士
73、銷售點實時管理系統，即(D)系統，為業務活動的實時控制提供了幫助。
a、OCRB、雜項、EOSD、參與組織
74、下列哪壹項反映了物流信息系統的時效性要求(B)。
a、消費者可以在任何地方快速獲得所需的物流信息。
b、當產品人“在制品”進入“成品”狀態時，庫存可以快速更新。
c、當出現異常情況時，物流信息系統能及時向管理部門提出建議。
d、信息系統必須能夠提供能夠滿足特定客戶需求的數據。
75、物流信息系統的準確性可以解釋為(a)。
a、物流信息系統的報告與實物盤點或實際情況相比較的程度。
b、物流信息系統應該能夠準確地滿足客戶的個性化要求。
c、物流信息系統要有壹定的決策能力。
d、物流信息系統能準確處理各種異常情況。
76、EDI是通過電子手段，采用(C)的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。
a、WordB、超文本c、標準化d、RTF
77、客戶盈利能力分析是數據挖掘的基礎。數據挖掘技術通過幫助用戶了解和提高客戶的盈利能力來發揮作用。了解客戶的盈利能力是企業經營的關鍵，其總體目標是提高(a)。
a、投資回報率b、顧客滿意度c、企業的總體目標d、市場透明度
78、物流信息系統開發的原則不包括(d)。
a、領導參與B、實效C、優化創新D、簡約化
79.職業培訓和傳統教育的主要區別在於職業培訓(B)。
a、培訓員工技能B、必須與企業的戰略目標緊密聯系。
c、培養企業文化D、培養員工良好的就業素質和對企業的歸屬感。
80、訓練前，應先(d)。
a、設計教材和教學方法B、選擇培訓機構和老師。
c、計算培訓成本D、評估受訓者在特定環境下的能力。
81，由於物流操作的實踐性和場地的特殊性，物流培訓的最佳方式是采用(a)。
a、多媒體培訓B、就業指導培訓C、模擬培訓D、在職現場培訓
82、在物流培訓和指導中，認為物流管理的決定性因素是(b)的質量。
a、技術人員b、管理人員c、業務人員d、行政人員
二、選擇題(以下每題有多個選項，至少有兩個選項是正確的，請在括號內填寫其代碼)
1、物流戰略管理的主要內容由(BCD)組成。
a、營銷戰略B、設施選址戰略C、運營戰略D、組織戰略
2.關於國際海上貨物運輸的國際公約包括(ABD)。
A.統壹提單部分法律規則的國際公約b .修改提單部分法律規則的國際公約議定書
C.海牙D議定書和聯合國海上貨物運輸公約
3.EOS系統給零售業帶來的好處包括(ABCD)。
a、降低庫存B、減少發貨錯誤C、改善訂貨業務D、建立完善的門店管理體系。
4.下列影響商品采購總額確定的因素有(ACD)
a、市場需求變化B、企業信用關系C、商品價格漲跌D、銀行利率。
5.準備采購認證計劃，包括(ABD)和其他部分。
a、評估認證數量b、分析開發批次需求c、評估剩余數量d、分析剩余需求。
6.優勢積分法評標的主要環節是(ABCD)。
a、給每個評分標準分配權重；b、計算各標書的總得分。
c、計算“報價除以總積分”的商D，選擇商最低的投標。
7.制定采購計劃時，計算認證能力的步驟包括(ABCD)。
a、分析項目認證數據B、計算總體認證能力C、計算認證能力D、確定剩余能力。
8.采購認證計劃需要評估認證要求，包括(ABD)。
a、分析開發批次需求b、分析余量需求c、項目明細d，確定認證需求。
9.下列選項中，招標采購時屬於標書初步審查的內容是(ABC)。
A.檢查標書是否完整。b .檢查投標書中是否有計算錯誤。
c、審查標書和招標文件的要求是否有重大偏差D、審查供應商的財務能力。
10，投標文件有(ABCD)，經評標委員會初步審查後，按廢標處理。
a、投標人的名稱或組織機構與資格預審時不壹致。
B.未按招標文件要求提交投標保證金的。
c、聯合體投標不附聯合體各方的投標協議。
d、未按規定格式填寫，內容不全或關鍵詞模糊、難以辨認。
11和(ACD)是倉儲合同的法律特征。
A.允諾合同B、必要合同C、動產合同D和有償合同
12.計算認證能力是(ABC)的核算。
a、供應商認證產能b、訂單產能c、剩余產能d、市場剩余庫存
13和(ACD)屬於A類物料管理策略。
壹、每件物品都有編號。b、安全庫存可以大壹些，避免缺貨。
c、少量采購，盡量在不影響需求的情況下減少庫存D、采用定期訂貨法，其庫存必須定期盤點。
14、設備購買決策必須滿足(ACD)。
a、成本最低b、技術性能最先進c、移動距離最短d、存儲空間最小。
15，倉儲設備更新決策的依據是(CD)。
a、壹次性投資費用b、經常性運營費用c、預計使用年限d、設備使用成本。
16.倉庫合同有效成立後，倉庫管理員有(BCD)的義務。
A.應業主要求，隨時發貨。b .承擔自然力造成的損失。
c、貨物保管D、合同終止，原物歸原主。
17，降低配送成本的主要策略有(ABD)。
a、混合法B、組合法C、個性化法D、標準化
18.配送中心績效評價指標體系由(ACD)組成。
A.經營活動的績效評價b .配送數量和價格的均衡評價c .內部績效評價d .外部績效評價
19.實施延遲戰略的企業應具備(BCD)等條件。
a、產品結構復雜，加工難度大；b、產品模塊化程度高。
c、定制工藝與原工藝差別不大D、產品生命周期短、市場變化大、銷售波動大、價格競爭激烈。
20、分銷差異化戰略是根據產品的特點、銷售水平的不同而制定的(AC)。
a、庫存B、訂單周期C、運輸方式D、交貨方式
21，有代表性的客服評價指標是(ABCD)。
a、發貨差錯率b、反饋處理時限c、客戶恢復次數d、信息可用性。
22、物流差異化戰略的基礎是(BD)。
a、運輸季節不同b、產品特性不同c、人員構成不同d、客戶服務水平不同。
23、運輸路線規劃的方法包括(BCD)。
a、海上最短路線b、公路最短距離。
c、最短鐵路停留時間法D、海運集裝箱最大中轉量法
24.運輸的市場因素存在於(ABC)。
a、不同承運人之間B、不同的運輸季節
c、目的地與交通網絡的距離D、行業協會的價格指導。
25、運輸價格比較法的內容包括(ACD)。
A.運費率的適用範圍b .運輸工具折舊c .裝運方式d .運輸裏程的計算方法
26、集裝箱運輸方式的實現方式是(ABD)。
A.合並倉庫和庫存b .合並運輸車輛c .訂單合作d .合並批次和減少操作班次
27、屬於運輸過程的是(ABCD)。
a、貨物配送b、貨物跟蹤c、貨物中轉d、貨物提貨。
28、制定運輸計劃時要考慮(ABCD)。
a、國家物資配置的總體情況B、重點行業的支持要求
c、市場變化D、線路選擇和優化
29、企業生產物流布局的基本形式按(AB)分類。
a、工作流程B、生產系統功能C、物料行走路線D、設施布局
30、物料搬運路線分為(ABC)。
a、直接型B、渠道型C、中央型D、放射型
31，獨立需求乘積計算包括(BC)。
a、中間產品B、最終產品C、售後服務備件D、應急預防備件。
32.物料需求計劃的邏輯運算規則的優點是(ABD)。
a、自動計算制造產品所需的零件和材料數量；b、動態模擬後續周期的物料需求。
c、確定所有獨立的物料需求d、便於計劃的調整和修改。
33.多品種大批量生產的物流特征是(ABC)。
a、加工成基礎產品的材料重復性高；b、物流滿足個性化定制的要求。
c、庫存成為供應鏈的組成部分D、每個品種的物料需求和操作流程決定了時間消耗。
34、單壹品種大規模生產的物流特征是(ABCD)。
a、由於物料加工的高重復性，物料需求的外部獨立性和內部相關性易於計劃和控制。
b、由於產品設計和工藝設計相對標準穩定，材料消耗定額容易且適合精確制定。
c、由於生產品種單壹，制造過程中物料采購的供應商是固定的，外部物流相對容易控制。
d、實現物流的自動化和高效化，強調采購、生產、銷售物流功能的系統化，引入運輸、倉儲、配送、裝卸、包裝等物流企業各種先進技術的有機結合。
35、班輪運價由(BD)組成。
a、等級運價b、基本運價c、航空運價d、附加運價
36.集裝箱提單與普通海運提單的主要區別在於:(ABC)。
A.確認條款B，承運人的責任期和責任限制
c、甲板貨選項D、貨物積載限制
37、國際貨運事故索賠處理程序是(ABD)。
A.掛失通知書b .申請檢驗c .提供索賠依據d .提交索賠文件。