船舶管理公司，
班輪公司的客服部和銷售部等等，
貨運代理，船務代理，主要托運人的運輸部門，
航運經紀人，
海事局、海關、
保險，損失評估，
上船後回學校教書...
問題是，哪個最適合妳？妳會喜歡這份工作嗎？
為了工資做壹份自己不太喜歡的工作，總是很脆弱的。
帆船女生確實有點冷門，但是不要把視野局限在狹窄的專業上！
嚴復在格林威治皇家海軍學院學習海洋工程。魯迅學醫前也在江南水師學堂學過輪機工程。蔡存強校長也是航海系本科，但他是中國同時獲得教授、船長、海事律師三證的第壹人。胡老師可謂法學院的瑰寶，航海背景...
在教務處和研究生院的網站上，可以下載本科生和研究生所有課程的選修課程表/壹覽表，裏面有上課時間、教室、老師等信息。強烈推薦聽海商法和國航的專業核心課程，當然還有那些航海的大神老師。即使是同壹個課程，不同的老師講的風格也不壹樣，比如做實踐和學法的側重點和思路都不壹樣。
現在我來說壹些國考。不喜歡就不要噴。這個區域不大。
本科生考公考更有優勢，尤其是今年的本科生。壹戰考公考非常容易所以海事局80%是本科，研究生及以上大概有10。壹般來說，高考只需要長江海事局，崗位很少(很少，三對以上)，沿海地區普遍需要船舶適任證書。海事局考試本科比專科好。
海事局作為公務員大家庭，對本科航海類專業照顧很好。因為專業性強，其他專業都酸我們。但是海事招錄人數太少，招生比例高。對於非航海類專業來說，是很不友好的，有專業限制，有學歷限制，有適任證書限制。他們考不上，調劑方面的工作很多。畢竟這兩年國家公務員人數銳減，2007年65438+2.8。從700多人到800多人，妳覺得和國稅比起來不算多。聽說航海類畢業生本科16。妳怎麽想呢?四大航海學院壹屆除了400外，兩個班就不錯了。不是每個人都想考公務員，每個人都可以通過的。
非航海類專業，重要分很高，壹般在130左右，職位很少。好像每個人都是這樣做的，對他們來說太辛苦了，但是不清楚大部分都在辦公大廳上班。
如果考過了，估計基本就能考上了。其他國考部門考上不容易，但我們作為國考中相當輕松的國家公務員應該算吧。如果通過國考95分以上，就有很好的機會考上。如果妳通過了115+的考試，妳就有很大的希望被錄取。在壹些熱門地區，更是少之又少，連深圳局都有1658。
對於面試來說，國考應該是最公平的國考。如果進入抽簽崗，為考場抽簽，面試人員都在海事局人事處組織部，有視頻，有監督。面試題目都是沿海的國家海事局，長江海事局用部委，裏面機構多，所以面試題目難，面試不難。每個人的水平幾乎取決於精神面貌和流利程度。如果妳真的想進海事局，記得穿西裝打領帶！不要用頭發遮住額頭
至於面試的公平性，MSA家的人真的不多。選擇在家揚帆的同學不在少數，那個時候高考不知道學什麽的。頂多船公司有人，不去航海。另外，妳可以多了解壹下。MSA改革後，很多人想辭職，這裏就不贅述了。網上有售。所以面試的都是和妳壹個專業的，很多都是壹個學校的。工科男的表達壹般不太好，但是會努力。海事局希望主修航海。奉獻
然後，有些地方競爭很小。每年面試官和應聘者都是通過1到1錄取的，只能通過體檢(體檢以1到1的職位為準)。面試後有很大信心基本就是妳了。除了工資不是很好，廣州有的地方工資還可以，有的地方就不行。15年改革，從事業單位改為國家公務員，地位上升到中央直屬，但不能吃地方補貼。工資被國家財政統壹瓜分，就像跳樓壹樣，所以要看家裏是否支持。有點錢的可以去海事局。如果他們家裏有困難，還是建議去劃船。畢竟只有人有錢，錢才是王道。妳可以選擇正派。
另外，很多人在偏遠的地方工作，比如某個海島某個角落的壹個山頭，很多地方遠離市區，從事壹線基層執法。對於VTS來說，需要五班和三班倒，還有很多夜班。妳也要對這些負法律責任。。。有壹個大問題。現在妳去海事局壹般都要簽最低五年的服務期，這樣妳的大證就作廢了。辭職算辭退。海事局把妳辭了，以後再進就很難了，多方面考慮吧。
因為工資低，15海事局改革從事業單位轉為國家公務員，我覺得應該改。這就是工資低的原因。具體功能不知道，但執法能力很強。地方補貼取消，不敢發的都不發了，所以我覺得改了以後待遇會提高。有些老人不肯讓我們去，他們的觀念已經過時了。
展望後期，事業單位改革會有海事執法，有幾十萬船員管理，國家貿易靠海，外國船檢也靠海事，國際海事組織在全球，所以海事只會越來越受重視。不知道為什麽海事局沒有合並或者分離，現在還是交通部的小弟。海事是不可能被削弱和解散的。聽說並入了地方政府。不知道以後怎麽改，也不敢問，哈哈哈。
早點發現自己的興趣，開始自己的生活。