但是現在的交通法規都是扣分的，常見的幅度在3到6分之間。再加上隨處可見的攝像頭，這12點真的不夠妳隨意飛幾公裏。65438+10月6月4日，公安部發布《關於接受交通教育減免道路交通安全違法行為工作規範的通知(試行)》，明確提出“機動車駕駛人在本記分周期內參加道路交通安全法律、法規及相關知識網上或現場學習考試或交通安全公益活動的，最高減免6分”，438+0年3月6日起，
簡單來說，這個政策主要是通過降低扣分來鼓勵車主主動學習相關交通知識，參與相關公益活動，達到以教代罰的效果。其實巴西聖保羅也有壹個交通法規，就是違規的司機會被送到幼兒園重新學習交通法規，讓這些司機和幼兒園的小朋友在虛擬的道路和岔道上玩開兒童玩具車的遊戲，在小朋友的嘲笑和指責中反思自己的錯誤。巴西的這個交通法規和這次頒布的法規大致相同。最終目的是讓車主在學習期間逐漸明白遵守交通法規的重要性，提高出行質量。但眾所周知，交通法規取決於不同的國情和環境。對於目前國內的環境，以教代罰能否改變未來的出行環境？
就目前的駕考制度而言，顯然是理論大於實踐。四個考試科目中，科目壹和科目四都是理論考試，科目二是場地考試，只有科目三是鋪裝實踐。基於這個考試計劃，有各種各樣的駕考學習來應對考試。然而，眾所周知，路況並不是壹成不變的。我們要註意的不是單壹的道路規則，而是出行知識。這些都是駕考時沒有灌輸給學員的，也是目前交通事故的重點問題。
所以，以教代罰，要深化的是旅遊知識的灌輸。尤其是壹些持有多年駕駛證的司機，對交通法規的理解可能會與新規脫節，所以司機無法理解處罰。如何將他們的交通法規知識與時代相結合，是交通教育的重點。相對而言，如何將這種以教代刑的制度的教育效果最大化，也將成為實施的重點。如果只是為了擺脫扣分而敷衍學習，會讓壹些故意違規者覺得這是逃避處罰的新方式。
在這裏，邊肖想問妳壹個問題。駕照有想象中那麽珍貴嗎？估計很多人會說，12的駕考分數，壹年的行程不算多，但也不算珍貴。因為開車積分交易的情況在國內已經存在很多年了，當妳沒有足夠的開車積分去扣違章的時候，只要找到黃牛就可以解決問題。說白了還是錢的問題。
畢竟這次下發的《通知》是基於駕駛積分的獎勵機制。如果駕駛積分的重要性沒有相應提高，就意味著獎勵機制失效，導致難以引導車主接受教育，最終也意味著這壹規定失去了應有的作用。因此，對於這壹規定，駕駛子交易能否得到嚴格控制，將成為其實施的重點，否則只會成為壹紙空文。
我們壹直很關註機動車交通法規的執行情況，相應的交通法規也越來越嚴格。但隨著現代交通道路越來越復雜，交通參與者也越來越復雜，其中最麻煩的就是電瓶車、平衡車等新型出行工具。
使用門檻低，使得使用電動車、平衡車的人缺乏相應的學習和考核。鑒於道路規劃考慮不周，電瓶車、平衡車、機動車比比皆是。同時，由於缺乏相應的考核，他們在機動車道上行走時也沒有遵守相應的交通法規。所以在電瓶車盛行的那兩年，電瓶車引發的交通事故不在少數。所以，對於出行教育，不能只關註機動車，還要普及到行人和非機動車。要想改善道路出行環境，離不開各個層面的人的配合。
以教代罰是否能改善未來的出行環境，從發展環境來說肯定是可行的；但相對而言，也需要相應的實施期和適應期。其實對於目前國內的出行環境，更應該註重出行品質的培養而不是簡單的發駕照；很多時候，只要質量夠高，很多問題都會迎刃而解。
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