中文名:氫能mbth:氫能元素態:氫元素態:氣態和液態主要形式:組合式氫能應用:發電、動力汽車、燃料電池等特點:二次燃料、安全環保、高能清潔氫能、氫能介紹、特點、前景、行業發展、開發利用，利用方面依靠氫能、氫動力汽車、氫動力發電、燃料電池、熔融燃料、固體電池、家用氫、氫能特點、安全環保、 高溫高能，熱能集中，自動再生，催化特性，還原特性，變溫特性，來源廣泛，即用型生產，適用範圍，可靠性，高效清潔，性能突出，各國加大投資，能源戰略。 眾所周知，氫分子和氧分子合成水。氫通常的簡單形式是氫(H2)，這是壹種無色、無味、容易燃燒的雙原子氣體，氫是密度最低的氣體。在標準條件下(0攝氏度和壹個大氣壓)，每升氫氣的重量只有0.0899克——只有同體積空氣質量的三分之二。氫是宇宙中最常見的元素。氫及其同位素占太陽總質量的84%，宇宙質量的75%是氫。氫氣具有高揮發性和高能量，是壹種能量載體和燃料，在工業生產中也有廣泛的應用。目前工業上每年消耗氫氣5500億立方米。氫和其他物質壹起用於制造氨和肥料，還用於汽油提煉過程、玻璃拋光、金焊、氣象氣球探測和食品工業。液態氫可以用作火箭燃料。氫能的主要優點是:燃燒熱值高，燃燒同樣質量的氫氣產生的熱量約為汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍。燃燒的產物是水，水是世界上最清潔的能源。資源豐富，可以從水中制取氫氣，水是地球上最豐富的資源，展示了自然物質循環利用和可持續發展的經典過程。氫能簡介二次能源是壹次能源和能源用戶之間的中間環節。二次能源可分為“過程能源”和“能量能源”。現在電能是應用最廣泛的“過程能源”；柴油和汽油是使用最廣泛的“能源”。目前“過程能量”很難直接大量儲存，所以汽車、輪船、飛機等機動性強的現代交通工具，無法大量使用發電廠輸出的電能，只能大量使用柴油、汽油、天然氣等“高能能源”。但隨著電動汽車和混合動力汽車的發展，“過程能源”也可以部分替代“能量能源”。隨著發展，人們也在尋找新的“活力能源”。電能作為壹種二次能源，可以由各種壹次能源產生，如煤、石油、天然氣、太陽能、風能、水能、潮汐能、地熱能、核燃料等都可以直接產生電能。而作為二次能源的汽油和柴油則不然，其生產幾乎完全依賴化石燃料。隨著化石燃料的日益消耗，其儲量日益減少，這些資源總有壹天會枯竭，因此迫切需要尋找壹種獨立於化石燃料、儲量豐富的新型能源。氫能是在常規能源危機出現和新型二次能源發展的同時，人們所期待的壹種新型二次能源。氫能的特性氫位於元素周期表的頂端，其原子序數為1。常溫常壓下是氣態，超低溫高壓下可以變成液態。氫作為壹種能源，具有以下特點:(1)在所有元素中，氫最輕。在標準狀態下，其密度為0.0899克/升；在-252.7℃時，它可以變成液體，如果壓力增加到幾百個大氣壓，液態氫就可以變成固態氫。(2)在所有氣體中，氫氣的導熱性能最好，比大多數氣體的導熱性能高10倍，所以氫氣在能源工業中是壹種優良的傳熱載體。(3)氫是自然界中最常見的元素。據估計，它占宇宙質量的75%。除了空氣中的氫，主要以化合物的形式儲存在水中，水是地球上分布最廣的物質。據估計，如果把海水中的氫全部提取出來，其產生的總熱量比地球上所有化石燃料釋放的熱量大9000倍。(4)在所有化石燃料、化學燃料和生物燃料中，除核燃料外，氫氣的熱值最高，分別為142和351kJ/kg，是汽油的3倍。(5)氫氣燃燒性能好，著火快，與空氣混合可燃範圍廣，燃點高，燃燒速度快。(6)氫氣本身無毒。與其他燃料相比，氫氣燃燒時最清潔。除水和少量氨外，不會產生對環境有害的汙染物，如壹氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化合物和塵粒。少量的氨經過適當處理後不會汙染環境，燃燒產生的水可以繼續制氫，循環使用。(7)氫的用途有多種形式，不僅可以在熱機中通過燃燒和機械做功產生熱能，還可以作為燃料電池的能源材料或轉化為固體氫作為結構材料。用氫氣替代煤和石油，不需要對現有技術設備進行大的改造，現有的內燃機稍加改造即可使用。(8)氫氣可以以氣態、液態或固態氫化物的形式出現，可以滿足儲運和各種應用環境的不同要求。從以上特點可以看出，氫是壹種理想的新能源。目前，液氫已被廣泛用作航天動力的燃料，但氫能的大規模商業化應用還有以下關鍵問題有待解決:廉價制氫技術:由於氫氣是二次能源，其生產不僅消耗大量能源，而且目前制氫效率較低，因此尋求大規模廉價制氫技術是世界各國科學家關註的問題。安全可靠的氫氣儲運方式:由於氫氣易汽化、著火、爆炸，如何妥善解決氫能儲運問題成為氫能發展的關鍵。許多科學家認為，氫能可能成為21世紀世界能源舞臺上重要的二次能源。氫能是壹種二次能源，因為它是以壹定的方式利用其他能源生產的，不像煤、石油、天然氣可以直接從地下開采。在自然界中，氫很容易與氧結合生成水，必須通過電分解將氫從水中分離出來。如果把煤、石油、天然氣燃燒產生的熱量轉化成電來分解水產生氫氣，顯然是不劃算的。現在看來，高效制氫的基本途徑是利用太陽能。如果能利用太陽能制氫，相當於將無窮無盡、分散的太陽能轉化為高度集中的清潔能源，意義重大。目前利用太陽能分解水制氫的方法有太陽能熱分解水制氫、太陽能電解水制氫、太陽能催化光解水制氫、太陽能生物制氫等。太陽能制氫具有重要的現實意義，但這是壹個非常困難的研究課題，有大量的理論和工程問題需要解決。但世界各國都非常重視，投入大量人力、財力、物力，取得了各種進展。因此，在未來，由太陽能制成的氫能將成為人類廣泛使用的優質清潔燃料。前景氫是宇宙中分布最廣的物質，構成了宇宙質量的75%，所以氫可以稱為人類的終極能源。水是氫的壹個大“倉庫”。如果把海水中的氫全部提取出來，將是地球上所有化石燃料熱量的9000倍。氫氣的燃燒效率非常高。只要在汽油中加入4%的氫氣，內燃機就可以節省40%的燃油。美國明確提出了氫能計劃，並宣布將在未來4年撥款6543.8+07億美元支持氫能發展。美國計劃到2040年每天減少使用11萬桶石油，這正好是美國每天的石油進口量。氫能:氫和氧反應產生的能量。氫能是氫的化學能。氫在地球上主要以結合態的形式出現，是宇宙中分布最廣的物質，構成了宇宙質量的75%。因為氫必須由水、化石燃料等含氫物質制成，所以是二次能源。工業上制氫的方法有很多，如水電解、煤氣化、重油和天然氣蒸汽催化轉化等。全球氫能的研發還處於實驗階段。產業發展氫能被認為是20世紀最具潛力的清潔能源，人類從200年前就開始對氫能的應用感興趣。自20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區對氫能進行了廣泛的研究。早在1970，美國通用汽車公司技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。65438-0976，美國斯坦福研究所開展氫經濟可行性研究。自20世紀90年代中期以來，各種因素的匯集增加了氫經濟的吸引力。這些因素包括:持續的城市空氣汙染，對低廢氣排放或零排放車輛的需求，減少外國石油進口、二氧化碳排放和全球氣候變化的需要，以及儲存可再生電力供應的需要。氫能作為壹種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被認為是21世紀最具潛力的清潔能源，是人類戰略性能源發展方向。世界上不同的國家，如冰島、中國、德國、日本和美國，在氫能汽車的商業化方面展開了激烈的競爭。雖然其他形式的利用也是可能的(如加熱、烹飪、發電、飛機和機車)，但氫能在汽車、卡車、公共汽車、出租車、機車和商船上的應用已成為重點。中國對氫能的研發可以追溯到20世紀60年代初。為了發展自己的航天事業，中國科學家在作為火箭燃料的液氫生產和H2/氧氣燃料電池的研發方面做了大量卓有成效的工作。氫作為能源載體和新能源系統的發展始於20世紀70年代。現在，為了進壹步發展氫能，促進氫能利用的發展，氫能技術已被列入科技發展“十五”計劃和2015(能源領域)長遠規劃。中國氫能發展預測氫燃料電池技術壹直被認為是利用氫能解決未來人類能源危機的終極解決方案。上海壹直是中國氫燃料電池研究和應用的重要基地，包括SAIC、上海李紳、同濟大學等企業和高校，也壹直從事氫燃料電池和氫能汽車的研發。隨著中國經濟的快速發展，汽車產業已經成為中國的支柱產業之壹。2007年，中國已經成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃料消耗量已達8000萬噸，約占我國石油總需求的1/4。在能源供應日益緊張的今天，發展新能源汽車迫在眉睫。使用氫能作為汽車燃料無疑是最佳選擇。雖然燃料電池發動機的關鍵技術已基本突破，但還需要進壹步完善和提升燃料電池的產業化技術，使其走向成熟。在現階段，有必要加大對R&D的投資，以確保中國在燃料電池發動機關鍵技術上的水平和領先優勢。這包括在資金和融資能力方面支持掌握燃料電池關鍵技術的企業。此外，國家還應加快支持燃料電池關鍵原材料和組件的國產化和量產，不斷整合燃料電池各方面優勢，促進燃料電池產業鏈延伸。同時，* * *還應提供相關示範設施，支持培育燃料電池相關產業鏈，加快制定燃料電池汽車示範運營相關法規標準和加氫站等配套設施建設，推進燃料電池汽車乘用車示範運營。在* * * *的大力支持下，氫動力汽車必將成為朝陽產業。開發利用利用氫能利用有很多方面，有些已經實現，有些人正在努力。為了實現清潔新能源的目標，氫氣的利用將充斥人類生活的方方面面。我們不妨簡單描述壹下從古至今氫能的主要用途。依靠氫能1869，俄羅斯著名學者門捷列夫整理出化學元素周期表。他把氫放在元素周期表的首位，然後從氫開始尋找與氫的關系，為很多元素奠定了基礎，人們對氫的研究和利用更加科學。到1928年，德國齊柏林公司利用氫氣的巨大浮力，建造了世界上第壹艘“LZ-127齊柏林”飛艇，首次將人從德國運送到南美洲，實現了空中飛越大西洋的航程。經過十年左右的運營，航程超過1.6萬公裏，讓1.3萬人收到了天堂的味道。這是氫的奇跡。不過，更先進的是，美國在50年代就使用液氫作為超音速和亞音速飛機的燃料，從而將B57雙發轟炸機改裝成氫發動機，氫動力飛機升空。尤其是1957年，前蘇聯宇航員加加林乘坐人造地球衛星遨遊太空，1963年美國飛船上天，1968年阿波羅飛船緊隨其後，實現了首次登月的創舉。這壹切都有賴於氫燃料的貢獻。面對科學的21世紀，先進的高速遠程氫動力飛機和航天器商業化運營的日子已經不遠了。過去的帝王夢，將由現代人來實現。氫動力汽車是用氫氣代替汽油作為汽車發動機的燃料，日本、美國、德國等很多汽車公司都做過試驗。這項技術是可行的。目前主要問題是廉價氫氣的來源。氫氣是壹種高效燃料，每千克氫氣燃燒產生的能量為33.6千瓦時，幾乎是汽油燃燒的2.8倍。氫氣燃燒不僅熱值高，而且火焰傳播快，點火能量低(容易點燃)，因此氫能汽車的燃料總利用效率可比汽油車高20%。當然，氫氣燃燒的主要產物是水，只有極少的氫化氮，絕對沒有汽油燃燒時產生的壹氧化碳、二氧化硫等汙染環境的有害成分。氫能汽車是最清潔的理想交通工具。目前，金屬氫化物將被用作儲氫材料，釋放氫氣所需的熱量可以由發動機冷卻水和排氣熱提供。目前氫動力汽車有兩種，壹種是氫燃料汽車，另壹種是氫摻汽油汽車。只要對摻氫汽車的發動機稍加改動或不改動，就可以提高燃料利用率，降低尾氣汙染。使用氫含量約為5%的汽車，平均熱效率可提高15%，汽油可節省約30%。所以近期會更多的使用摻氫汽車，在氫氣可以大量供應後會推廣全氫汽車。德國奔馳汽車公司相繼推出各種燃氫汽車，包括廂式貨車、公共汽車、郵車和轎車。以燃氫面包車為例，用200公斤鈦鐵合金氫化物做油箱，代替65升汽油箱，可連續行駛130公裏以上。奔馳做的摻氫車可以在高速公路上跑，車上用的儲氫罐也是鈦鐵合金氫化物。寶馬氫能7系摻氫汽車的特點是汽油和氫氣的混合燃料可以工作在稀稀油區，可以改善整個發動機的燃燒狀況。在中國，當交通擁擠時，汽車發動機大多在部分負荷下運行，因此使用摻氫汽車尤其有利。特別是壹些工業剩余氫氣(如合成氨生產)無法回收。如果將其用作摻氫燃料，其經濟和環境效益是令人滿意的。大型氫電站，無論是水電、火電還是核電，都是把產生的電送到電網，電網再輸送給用戶。但各種用戶的負荷是不壹樣的，電網有時是高峰，有時是低谷。為了調節高峰負荷，往往需要啟動電網中快速靈活的電站，而氫發電最適合扮演這壹角色。氫氣和氧氣燃燒形成氫氧發電機組。這個裝置是壹個裝有發電機的火箭式內燃機。它不需要復雜的蒸汽鍋爐系統，所以結構簡單，維護方便，啟動迅速，想什麽時候啟動就什麽時候啟動。當電網低負荷時，它還可以吸收多余的電來電解水，生產氫氣和氧氣，用於高峰時段發電。這種調整有利於網絡的運行。此外，氫氣和氧氣可以直接改變常規火力發電機組的運行狀態，提高電站的發電能力。比如氫氧燃燒構成磁流體發電，用液氫冷卻發電裝置，從而提高機組的功率。較新的氫發電方式是氫燃料電池。這是壹種利用氫氣和氧氣(進入空氣中)直接通過電化學反應產生電能的裝置。換句話說，也是水電解槽產生的氫氣和氧氣的逆反應。自20世紀70年代以來，日本、美國和其他國家加強了對各種燃料電池的研究，現在它們已經進入商業開發。日本建立了萬千瓦燃料電池電站，美國有30多家廠商在開發燃料電池。德國、英國、法國、荷蘭、丹麥、意大利和奧地利的20多家公司也投入了燃料電池的研究，這種新型發電方式引起了世界的關註。燃料電池的簡單之處在於，它直接將燃料的化學能轉化為電能，不需要燃燒，能量轉化效率可達60%-80%，汙染和噪音小，裝置可大可小，非常靈活。起初，這種發電裝置體積很小，價格昂貴，主要用於航天供電。現在價格大幅降低，逐漸轉向地面應用。目前燃料電池的種類很多，主要有以下幾種:電機漆包線引出線熔焊燃料電池磷酸鹽燃料電池是最早的壹類燃料電池，其工藝流程基本成熟。美國和日本分別建成了4500 kW和11 000 kW商業電站。該燃料電池的工作溫度為200℃，最大電流密度可達150mA/cm2，發電效率約為45%。氫氣、甲醇等燃料比較合適，空氣作為氧化劑，但催化劑是鉑系。目前，上高的發電成本約為每千瓦時40-50美分。熔融碳酸鹽燃料電池通常被稱為第二代燃料電池。其工作溫度約為650℃，發電效率約為55%。日本三菱公司建造了10 kW的發電裝置。這種燃料電池的電解質是液體，由於其工作溫度高，可以承受壹氧化碳的存在。燃料可以是氫氣、壹氧化碳、天然氣等。空氣為氧化劑。發電成本可以低於每千瓦時40美分。固體氧化物燃料電池被認為是第三代燃料電池，其工作溫度約為1000℃，發電效率可超過60%。目前很多國家都在研究，適合建大型電站。西屋公司正在開發，發電成本預計低於每千瓦時20美分。此外，還有幾種類型的燃料電池，如堿性燃料電池，它們在200℃左右工作，發電效率高達60%，並且不使用貴金屬作為催化劑。瑞典為潛艇開發了壹種200千瓦的裝置。美國阿波羅飛船上最早使用的小型燃料電池叫美式，其實就是離子交換膜燃料電池。其發電效率高達75%，工作溫度低於100℃，但必須使用純氧作為氧化劑。後來，美國開發了氫動力汽車的燃料電池。壹次充氫300公裏可行，時速可達100公裏。這是壹種可逆質子交換膜燃料電池，最高發電效率達80%。燃料電池的理想燃料是氫氣，因為它是電解制氫的逆反應。燃料電池的主要用途不僅是建立固定電站，還特別適合移動電源和車船電源，因此也是未來氫能利用的孿生兄弟。家用氫氣隨著制氫技術的發展和化石能源的缺乏，氫能利用遲早會進入家庭，首先是發達的大城市，可以像城市燃氣壹樣通過氫氣管道送到千家萬戶。每個用戶使用壹個金屬氫化物儲存罐儲存氫氣，然後連接廚房竈具、衛生間、氫氣冰櫃、空調等，與車庫內的汽車充氫設備連接。人們的生活依賴於壹條氫能源管道，它可以代替煤氣、暖氣甚至電力管道，甚至連汽車的加油站都省掉了。這樣壹個清潔便捷的氫能系統，將為人們創造壹個舒適的生活環境，減少很多繁雜的事情。珠寶焊接和有機玻璃拋光在工業領域(如切割和焊接)有著非常悠久的歷史。特別是在珠寶加工行業，有機玻璃產品在火焰拋光、連鑄鋼坯切割、註水拉絲、藥廠密封等方面的應用非常普及。作為壹種新能源，其安全性已引起廣泛關註。從技術上講，使用氫氣是絕對安全的。氫在空氣中有很強的擴散性。當它泄漏或燃燒時，它可以迅速垂直上升到空中，消失得無影無蹤。氫氣本身沒有毒性和放射性，不會對人體造成傷害，也不會產生溫室效應。科學家們做了大量的氫能安全試驗，證明氫氣是壹種安全的燃料。比如汽車著火試驗，分別點燃裝滿氫氣和天然汽油的油箱。這樣壹來，以氫氣為燃料的汽車著火後，氫氣燃燒劇烈，但火焰始終向上沖，對汽車的損害很慢，車上的人有很長時間逃生。然而，使用天然燃料的汽車著火後，由於天然氣比空氣重，火焰會向汽車周圍蔓延，迅速包圍汽車，傷害車內人員的安全。氫能安全環保的特點氫氣的分子量為2，是空氣的1/14。所以氫氣漏到空氣中，會自動從地面逸出，不會形成聚集。其他燃料和氣體會聚集在地面上，造成易燃易爆的危險。無味無毒，不會造成人體中毒，燃燒產物僅為水，不汙染環境。高溫高能1kg氫氣的熱值為34000Kcal，是汽油的3倍。氫氧火焰的溫度高達2800度，高於常規液化氣。熱能集中的氫氧火焰火焰直，熱損失小，利用效率高。氫能自動再生來源於水，燃燒後還原為水。催化特性氫氣是壹種活性氣體催化劑，與空氣混合可以催化所有固體、液體和氣體燃料的燃燒。加快反應進程，促進完全燃燒，達到提高火焰溫度，節能減排的效果。各種原料加氫精制的還原特性。變溫特性可以根據被加熱物體的熔點來調節火焰溫度。電解水可以產生來源廣泛的氫氣，水取之不盡，用之不竭，每千克水可以產生1860升氫氧氣體。氫氧機采用先進的自動控制技術，根據用戶設定的需求供氣，不儲氣。適用範圍適用於所有需要用氣的地方。可靠、高效、清潔的氫能是壹種高效、清潔的組合能源。能源可以分為兩類，壹次能源和二次能源。壹次能源是指以自然形式存在的能源，包括風能、水能、太陽能、地熱能和核能。二次能源是指壹次能源經過加工轉化後獲得的能源，包括電能、汽油、柴油、液化石油氣、氫能等。二次能源可分為“過程能源”和“能量能源”。電能是使用最廣泛的過程能源，而汽油和柴油是目前使用最廣泛的能源。氫元素周期表的代碼是H，氫元素周期表的序號是1。在英語中，氫的原子量為1.0079，熔點為-259.14度，沸點為-252.87度。氫是最輕的元素，導熱性和可燃性最好，燃燒最幹凈。氫能是人類能夠從自然界獲得的最豐富、最高效的能源。性能出眾氫能性能出眾，氫燃料電池將終結內燃機時代。
目前，氫能的應用主要通過氫燃料電池來實現。氫燃料電池的工作模式與內燃機有本質區別。氫燃料電池通過化學反應產生電能來推動汽車，而內燃機車通過燃燒產生熱能來推動汽車。由於燃料電池車的工作過程不涉及燃燒，沒有機械損耗和腐蝕，氫燃料電池產生的電能可以直接用來推進車輛的四個車輪，省去了機械傳動裝置。研究表明，氫燃料電池的生產效率是內燃機的四倍以上。據權威機構研究，汽油能量從油箱轉化到車輪的過程，由於燃燒、散熱、機械磨損等原因，不到最終傳遞到車輪的推進能量的五分之壹。但是氫燃料電池汽車的能效可以達到五分之三以上。換句話說，如果在當前車輛的燃料箱中儲存相同體積的氫能源，它可以在不加氫的情況下行駛3倍以上的距離。令人興奮的是，四個輪子可以通過電腦控制實現智能化。原本難以想象的側向停車、原地90-180度轉向、四輪施加不同速度防滑，都因為省略了機械傳動裝置而變得輕松起來。此外，氫能的安全儲存遠高於燃料。因為氫是最輕的元素，即使泄漏燃燒也只會向上蒸發，不會像汽油壹樣長時間附著在人體或車輛上。氫能的安全系數遠高於燃料。另外，氫燃料電池汽車的尾氣排放是水，對空氣和環境零汙染。難怪發達國家的有識之士已經強烈意識到氫燃料電池將終結內燃機時代的必然趨勢。已經成功開發氫燃料電池汽車的汽車制造商包括通用、福特、豐田、奔馳、寶馬、克萊斯勒和其他大公司。各國加大投資氫經濟正在悄然加速，各國都在緊鑼密鼓地加大投資。
隨著媒體對氫能的不斷關註和曝光，“氫經濟”壹詞逐漸被政治家和戰略家提出。就像全球對石油的高度依賴導致石油經濟壹樣，氫能的廣泛應用將影響每個人生活的方方面面，進而成為主導經濟的主要因素和工業的血液。因為氫能技術，尤其是氫燃料電池技術，不僅可以驅動汽車、輪船、飛機，還可以為手機、電腦、工廠、家庭提供穩定、高效、無汙染的電源，實際上氫經濟比石油經濟的影響更廣泛、更深遠。
氫能是壹種取之不盡的高密度能源，可以從多種來源獲得，包括原油、天然氣、沼氣、農作物稭稈、有機廢水等。氫的最大來源是水，氫燃料電池產生的排放物也是水。河流、湖泊和海洋是最大的氫礦。氫能的可再生性為人類提供了取之不盡的完美能源。氫經濟對人類社會的深遠影響將不亞於電或汽車的發明和應用。目前，除了汽車制造商努力開發氫燃料電池汽車外，各大石油和電力公司也投入巨資進行氫能源的研發。包括克萊斯勒、寶馬、通用電氣和英國石油在內的超級跨國集團是北京氫能論壇的贊助商。美國總統布什和英國首相布萊爾都公開表示支持氫能研發，並積極在國會和商界籌集資金用於氫能研發。日本和歐盟也不甘示弱，增加了投資。能源戰略能源戰略是所有國家的戰略。
日本石油自給率至今不到0.5%，歐盟不到30%。日本和歐盟的戰略石油儲備只有90到120天左右。日本強烈意識到對中東石油的嚴重依賴，正在積極推進其“黑金”戰略，包括向俄羅斯和伊朗提供大量援助以換取油田開采權。早在20世紀80年代，美國就對其能源戰略進行了重大調整。美國采取了每年從中東進口大量石油，而不開發阿拉斯加和美國中南部大油田的政策。這壹政策雖然導致了許多中小石油公司的破產，但保證了美國在完全與外界隔絕的未來至少20年內仍有石油儲備。再加上強大的海軍對中東石油運輸線的保護，美國的能源戰略可以說是無憂無慮。俄羅斯有廣闊的西伯利亞油田有待開發，毫無疑問，俄羅斯在能源上是自給自足的。回顧二戰，不少美國歷史學家指出，在二戰中後期，美蘇在原油產量、鋼鐵產量和人口數量上都對德國和日本有絕對優勢，而美蘇在二戰中取得勝利的根本原因是兩國能源和資源的根本戰略優勢。戰略優勢的關鍵:全面啟動氫經濟是中國長期戰略優勢的關鍵。
隨著中國經濟持續高速增長，人民生活不斷邁向小康，國際地位不斷提高。然而，由於經濟快速發展對能源的巨大需求，能源危機逐漸成為制約中國長遠發展的戰略瓶頸。與美俄相比，中國暫時的能源戰略優勢明顯不足，先進入氫經濟是中國擺脫百年科技和戰略落後的最佳切入點。
目前，中國的工業企業，包括汽車工業，在R&D的實力和資金方面仍然落後於美國、日本和歐洲，中國在氫能開發和燃料電池技術方面仍然處於落後狀態。中國在氫能的開發和研究上投入了大量的資金和人力，但能源戰略至關重要。中國中央政府可以考慮利用中國獨特的中央控制和強大的執行力，將氫能的發展和推廣列為國家發展戰略，啟動務實的氫經濟大躍進。率先成功啟動氫經濟，是中國逐步擺脫對海上石油補給線依賴、擺脫潛在海上封鎖、成功獲得臺海乃至全球長期戰略優勢的關鍵。