鳥撞飛機的經典案例
其實說飛機撞鳥應該更準確。兩者速度相差很大。怎麽能說是鳥撞了飛機？況且海闊憑魚躍，天高任鳥飛，飛機才是局外人！當然，我們習慣了獨來獨往。這是鳥的錯。看看這只鳥造成的事故有多誇張！
1994，壹架波音-747客機在倫敦希思羅機場撞上壹群鴿子，機上350名乘客全部遇難。
1995年9月22日，美國空軍壹架E-3預警機(由B707改裝)被30多只鳥擊中。2號發動機吸入3只加拿大鵝，1號吸入1。飛機墜毀了，機上24人無壹生還。
2000年，俄羅斯壹架安-8運輸機發動機吸入壹只野天鵝，在剛果墜毀，21人遇難。
當然，撞鳥的不僅僅是民航飛機，飛得很慢的戰鬥機和直升機也是如此。比如F16戰機幾次撞鳥。幸運的是，這只鳥穿透了駕駛艙蓋，闖入了駕駛艙。飛行員的頭盔上沾滿了鳥類的肉渣，駕駛艙裏壹片狼藉！
F-16戰鬥機被鳥擊中。
機艙裏壹片混亂。
氧氣面罩破了。
還有壹架比較低速的直升機，被鳥撞了壹個大洞。這直升機是不是太弱了？其實不是的。直升機的大面積玻璃座艙結構，其實比戰鬥機危險得多。
以色列UH-60直升機被鳥擊中。
飛機撞鳥有多厲害？
肉體和鋼體的碰撞，當然是飛鳥撞得粉碎，但同時飛機也會受到重創，輕則帶傷著陸，重則壓死人。開頭列舉了幾起著名的撞鳥事故。為什麽壹只飛翔的鳥有這麽大的能量？妳能把飛機撞成截癱嗎？其實很簡單。動能公式已經為我們計算很久了！
壹只中等大小的鳥算壹公斤。
飛行速度計算為60公裏/小時。
飛機速度計算為每小時800公裏。
那麽這兩個家夥碰撞時的能量有多大？
E=1/2MV^2=28533.95J
相當於:7克TNT當量，壹枚67式木柄手榴彈的裝藥量約為38克，差不多是壹枚手榴彈能量的五分之壹。吹穿飛機的玻璃和蒙皮綽綽有余。如果它在進入駕駛艙後擊中飛行員，會直接導致他受傷甚至死亡。如果撞上了關鍵設備或者發動機，那麽飛機就報銷了！
飛機最怕撞到哪裏？
飛機全身都怕鳥的撞擊。別看壹架飛機，其實很多零件都只是幾毫米厚的鋁合金！而且天線罩是復合材料，簡直不堪壹擊！在很多位置被擊中後，可能會出現故障報警、操縱困難甚至失火墜毀，所以飛機的有些位置可能是致命的，但有些可能能勉強著陸！
發動機
發動機最怕撞擊。雖然高速旋轉的發動機葉片會像絞肉機壹樣把鳥撕碎，但也會受到損傷。發動機吸鳥後，葉片會損壞，顫振甚至著火或停機。如果是在起飛或者降落的過程中，很明顯會經歷九死壹生！
2019年8月5日，烏拉爾航空公司壹架空客A321在莫斯科郊區茹科夫斯基機場起飛時與壹群海鷗相撞。鳥群撞擊發動機，導致其大面積運行中斷，飛機最終在距離跑道壹公裏多的玉米地緊急降落。看起來俄羅斯飛行員很兇，但是好運並不總是伴隨著飛機，大部分時候都是墜機！
除了發動機，風擋和天線罩，還有前緣襟翼、翼根、腹部突起等。都容易受到沖擊。擋風玻璃其實是最堅固的，但由於其面積較大，容易在連接處的薄弱位置受到沖擊而損壞，進入機艙後會對飛行員造成危險。所以壹旦擋風玻璃被刺破，後果會很嚴重！
天線罩也是最容易受到沖擊的，但是沖擊比較小，雷達受損，著陸還是沒問題的。大部分雷達撞擊的飛機都可以安全返航，而機翼、翼根等突出物的風險略大，因為前緣襟翼的作用在著陸或起飛時非常重要，但不會馬上墜毀。只要飛行員操作得當，返航就沒問題。
鳥類撞擊汽車、火箭和航天飛機。
鳥不撞飛機，高速動車也會被鳥撞。300多公裏的速度，直升機撞鳥的效果都是因為它。當然火箭起飛和之前的航天飛機降落也有可能被鳥撞，結果可能比飛機撞鳥更嚴重！
2013年6月2日，杭州開往北京的高鐵駕駛艙前擋風玻璃被鳥撞。
2003年，哥倫比亞號航天飛機在返航途中解體，原因是壹塊脫落的隔熱材料。結果，航天飛機解體，七名宇航員遇難。這是挑戰者號航天飛機1986在空中爆炸以來最慘痛的壹次太空事故，起因只是壹塊泡沫絕緣材料！
不能加固嗎？其實是可以加固的，但是飛機加固主要是蒙皮，簡直就是噩夢。而且擋風玻璃和發動機根本無法加固。最多是加固壹下發動機，防止葉片被甩出來造成更大的傷害。
現代機場驅鳥設備
驅趕鳥類非常重要。機場為什麽要驅趕鳥類？這是因為90%的鳥撞事故發生在機場和機場附近空域，50%發生在30米以下空域，只有1%發生在海拔760米以上。所以只要機場附近沒有鳥，就可以保證90%的撞鳥事故不再發生。
恐怖的眼睛會驅趕鳥類
現代驅鳥壹般有兩種方式。壹種是建機場避開鳥類活動區，或者避開鳥類活動期，在機場監控鳥類活動，鳥類成群時關閉機場等。當然除了躲，還要主動出擊！比如驅趕鳥類，用毒氣炮火的錄音把它們嚇跑，或者獵鳥，但是對於這種敏感的行為還是有很大爭議的！
機場驅鳥犬
其實還有驅鳥彈，那種空中爆炸聲音很大的彈片，或者直接破壞鳥類的棲息地，避免它們因為食物而聚集，機場周邊禁止鴿子繁殖等等。，避免人為的撞鳥事故。