新華網北京65438+10月5日電(記者陸國強劉景陽)2013的前幾天，“黃燈”成為中國最熱門的話題。爭議始於壹條被百姓稱為“史上最嚴交通法規”的規定，1實施——“闖黃燈扣6分”。
新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》指出，機動車闖黃燈不按交通信號燈通行是違法行為，將被罰款6分。而中國駕照持有者壹個記分周期(12個月)只有12分。
政府部門認為，嚴格管理可以提高交通行為的文明程度。部分市民對此並不認同，認為這壹規定不合理，處罰過重。甚至有網友調侃稱，新交通法規違反了牛頓第壹定律，沒有考慮到車輛行駛的慣性。
在國內大型社交網絡新浪微博發起的“如何看待新交規闖黃燈扣6分”網絡調查中，70%的人認為不合理，難以控制，容易導致更多的違章和事故。
“我開車10年了，現在不知道路口怎麽走。”北京出租車司機林先生說，2日下午，壹輛車在綠燈變黃燈的瞬間突然剎車，讓他措手不及，差點追尾。突然剎車往往會導致連鎖反應。從1開始，世界各地的司機都在通過微博發布自己被追尾或者被別人追尾的經歷。
如果不想緊急剎車，就要選擇是加快通行還是幹脆等紅燈後下壹個綠燈再進路口。在北京的壹些路口，由於壹些車輛選擇減速以避開“闖黃燈”，交通速度明顯下降。
當網友和司機質疑新交規部分條款的合理性時，中國公安部交管局回應稱，新規的目的是“規範駕駛行為，增強安全意識，預防交通事故”，車輛正常行駛過程中可以避免“搶黃燈”和追尾事故。
中國進入汽車社會才幾年，因交通違章引發的惡性事故時有發生。“有些車在路口開得很快，就是為了在紅燈前通過路口。撞車撞人的事故還少嗎？”北京市民李麗娟說。支持者認為，新規有效約束了司機通過路口時減速慢行，避免了因搶行造成的交通事故，促進了文明禮貌的駕駛習慣。
數據顯示，10年我國機動車保有量快速增長，2012年達到2.4億輛，新增機動車15100萬輛。同時，交通事故仍處於高發期和多發期。2012年道路交通事故近20萬起，交通安全形勢依然嚴峻。
據官方統計，北京、天津、南京、杭州、濟南等城市交通新規實施首日交通事故報案數分別下降9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發生因違反交通信號導致的惡性交通事故。
面對爭議，仍有壹些地方選擇結合實際情況靈活執行“交通新規”。中國最北部的省會城市哈爾濱4日宣布，由於冰凍的冰雪和結冰的道路，將暫停對“闖黃燈”的處罰。這是繼深圳之後，第二個明確表示暫緩處罰“闖黃燈”的大城市。
“這樣很人性化，路這麽滑。如果強制執行，只會招致更多不滿。”開著小車的哈爾濱市民嶽表示支持。
對新交通法規的爭議可能會持續壹段時間，但培養公眾的交通安全意識可能需要更長的過程。長期研究交通安全的東南大學交通學院劉盼教授認為，近年來，中國經歷了從自行車王國到汽車王國的轉變，但大多數人的交通安全意識和交通文明意識並沒有真正建立起來。“這讓很多人看起來像是在坐車。”。
專家還指出，爭議的另壹個主要原因是新法規缺乏充分的研究和聽證。根據相關規定，頒布此類行政法規必須充分吸收各方意見。
公安部相關負責人表示，交通安全法律法規涉及億萬駕駛人，摒棄固有陋習，適應新規範。壹些司機難免不舒服，“拍磚”“吐痰”無可厚非，這將進壹步加快對紅綠燈設置和使用不規範等問題的整改。
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