UPS:聯邦快遞
1971 6月28日，聯邦快遞公司正式成立，總部設在小石城舊址。
公司正式成立後，弗雷德·史密斯積極爭取第壹個大客戶，尋求與美國美聯儲系統公司簽訂服務合同。我得到的消息是美聯儲拒絕接受“隔夜快遞”服務。原因是美聯儲體系下個別地區的銀行不同意弗雷德·史密斯的提議。
用飛機為美聯儲系統快遞賬單的計劃徹底失敗了。兩架專門購買的飛機被閑置在機庫裏，無法移動。新成立的聯邦快遞公司和年近26歲的弗雷德·史密斯面臨首戰失利的沈重打擊。競爭對手和媒體都認為他用自己繼承的財產進行聯邦快遞的冒險是瘋狂的。
弗雷德·史密斯沒有被壓倒性的反對所嚇倒。從1972到1973年初，弗雷德·史密斯投資7.5萬美元，組建了由專家、飛行員、技術人員、廣告代理商組成的高級顧問團，再次進行了深入的市場調研。通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們清楚地發現，隨著新興技術的興起，貨運的舊傳統正在改變，但現在托運的是小包裹，但他們比以前更註重時效。弗雷德·史密斯根據重新調查的市場情況重新制定了其商業計劃。新的商業計劃比原來的計劃復雜得多，需要的資金量也非常大。首先，要有壹定數量的飛機、汽車等交通工具，要在全國建立服務網絡和多條航線。史密斯毅然決定將自己850萬美元的財產全部投入聯邦快遞，然後他竭盡全力遊說華爾街的大銀行家和投資者。很快，他籌集了9600萬美元，創下了美國商業單筆投資的紀錄。
史密斯獲得如此高的風險投資不僅是因為他的市場分析的誘惑力，也是因為他的個人魅力。很多參與投資的風險投資人說，我們看中了史密斯，他壹定會成為不可多得的創造神話的偉大企業家。獲得風險投資後，史密斯做的第壹件事就是再次購買33架Da salter Eagle飛機，壹切準備就緒。1973年4月，聯邦快遞公司正式開始營業。聯邦快遞最初向25個城市提供服務，但令人失望的是，第壹天晚上只投遞了186個包裹。在運營的前26個月，聯邦快遞虧損2930萬美元，欠款4900萬美元。聯邦快遞隨時有破產的危險。
為了改善經營狀況，史密斯想盡辦法贏得顧客，開拓市場。為了拿到美國總局的合同，聯邦快遞在西部開通了6條航線。他把價格壓得如此之低，以至於人們懷疑是否還有利潤。然而，史密斯關註的是長期利益。他認為這項業務雖然不太賺錢，但可以作為公司的門面。“天道酬勤”也可能是真的。處境艱難的聯邦快遞遇到了意想不到的好運氣。首先，市政府取消了對航空運輸業的限制，這大大增加了貨運業的運輸量。由於商業運輸需求的突然激增，國內各大貨運代理公司被大城市的業務淹沒，沒有力量滿足小城市的要求，這為聯邦快遞提供了壹個主要的市場空白，使其業務量迅速增加。1975期間，公司經營狀況開始好轉。7月是聯邦快遞第壹個盈利的月份，公司盈利5.5萬美元。當年營業收入達到7500萬美元。1976期間，聯邦快遞凈利潤350萬美元。1977年營業收入超過1億美元，凈利潤820萬美元。公司的進壹步發展和購買波音727飛機需要大量的資金，公司需要籌集更多的資金。史密斯決定讓聯邦公司的股票上市，為社會籌集資金。1978年4月，聯邦快遞正式在紐約證券交易所掛牌上市，並公開出售首批股份。收入每年以40%左右的速度增長。此時，聯邦快遞擁有6700名員工，每晚向全國89個城市投遞65000個包裹。到1979，聯邦快遞的年營業收入為2.595億美元，凈利潤為265438美元+0.4萬美元。1983年，公司年營業收入達到10億美元，成為美國歷史上第壹家成立不到10年，營業額超過10億美元，沒有被收購或兼並的公司。到80年代末，聯邦快遞的年營業收入超過35億美元，凈利潤為6543.8美元+760億美元。聯邦快遞公司為全球90個國家和地區提供服務，擁有54000名員工，各項業績指標在全球航空貨運公司中排名第壹，成為全球隔夜快遞行業的領軍企業。
聯邦快遞的成功和發展強烈地吸引了華爾街股票市場的投資者。短短四個月，聯邦快遞股票在股票市場的交易價格從最初的每股24美元包銷價躍升至每股47美元，漲幅近100%。短短幾年，聯邦快遞的股價已經漲到了每股250美元。
準確、快捷的隔夜快遞服務為隔夜快遞業開辟了前所未有的市場。然而，保證這項服務的是聯邦快遞公司科學合理的管理制度。這個系統是由弗雷德·史密斯創建的，後來成為壹夜之間傳遞行業標準的“中央輻射系統”。
到了80年代末，聯邦快遞依然以這樣的速度發展，依然是美國隔夜快遞行業的龍頭企業。到1988，聯邦快遞已經向全球90個國家和地區提供了隔夜快遞服務。1989收購了其最大的競爭對手:胡飛國際公司。這是史密斯公司迄今為止最大的壹筆收購，在美國商界和輿論界引起了前所未有的強烈反響。飛虎國際公司是世界上最大的重型貨運公司，也是美國最強的海運和貨運公司之壹。飛虎國際航空公司最吸引人的是40年來苦心經營建立的國際航線。當時飛虎號稱擁有21個國家超過45年的航權和落地權。也正因為如此，飛虎公司才能成為世界上最大的重載貨運公司。在收購飛虎之前，聯邦快遞在國外機場只有五個降落權:蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。收購飛虎國際航空貨運公司後，聯邦快遞可以擁有飛虎公司擁有的巴黎、法蘭克福、日本三個機場以及東亞和南美多個城市的飛行和降落權。收購飛虎公司後，聯邦快遞再也不用因為沒有落地權而把很多國家的業務交給其他航空公司，可以直接用自己的飛機在這些航線上運輸貨物，從而為聯邦快遞海外業務狀況的大幅改善提供了重要條件。
從65438到0990，聯邦快遞公司因其完美的服務贏得了久負盛名的馬爾科姆·波多裏奇獎。聯邦快遞公司是美國歷史上第壹家獲此殊榮的服務企業。在美國企業史上，聯邦快遞是由風險投資創立的最大企業之壹，這是其成功的奇跡。如果聯邦快遞失敗了，我們就不會看到今天風險資本市場前所未有的活躍。盡管風險資本市場仍將存在，但已不那麽活躍了。
梯恩梯
TNT快遞是提供全球快遞、物流和郵件服務的上市公司TNT郵政集團(TPG)的主要業務部門之壹。TNT快遞總部位於阿姆斯特丹，擁有65，438+038，500名員工，20，000多輛汽車和43架飛機，服務網絡覆蓋200多個國家。每天，我們自己的飛機飛往107個目的地，每周運輸360萬件貨物，真誠為客戶提供全面的商業物流服務。
DHL:敦豪
DHL公司由Adrian Dalsey、Larry Hillblom和Robert Lynn於1969年在加州成立。目前，DHL在229個國家擁有675，000個目的地，在美國和歐洲擁有20，000多輛汽車，60，000多名員工和300多架飛機。DHL被亞洲貨運業大獎評為亞洲最佳運輸公司，被美國運通評為全球最佳承運商。
總部位於比利時布魯塞爾的DHL是德國郵政、DANZAS和DHL的整合體。現在歸德國郵政全球網絡100%所有。
聯邦快遞:大田-聯邦快遞
全球最大的航空快遞運輸公司聯邦快遞在中國經過多年的探索發展，終於找到了跨世紀的合作夥伴——大田集團。1999年7月，大田集團與聯邦快遞在中國簽署合作協議，* * *成立合作公司——大田聯邦快遞有限公司，這是聯邦快遞在全球唯壹的合作公司。
中國有:壹快遞、ZJS、EMS等。
ZJS 1994 65438+10月18成立，ZJS商標源於總統陳平的創意。猴子使人想起了敏捷的孫悟空。攜帶的包裹代表小件快遞；圓圈象征上門服務；綠色象征生命，象征宅急送永遠充滿活力。
截至2004年底，ZJS總資產超過5億元，員工8000人，車輛1500輛，年貨物周轉量5200萬件，年增長率超過65%，在“2003年中國成長型企業100強”和“2004年中國最具競爭力物流企業”中排名第四。
服務網絡
■ ZJS分為華北、華東、華南和華西。服務網絡由300多家分公司、營業廳、營業廳和數百家合作公司組成，覆蓋中國2000多個城鎮和地區。快遞網絡安全、快捷、高效。
信息技術
■■公司率先搭建“ZJS物流信息網絡平臺”，賬單、查詢、結賬等業務可在線輕松完成；隨著條形碼跟蹤技術(Bar Cod)和車輛全球定位系統(GPS)的采用，客戶可以更好地了解它。妳為什麽不回來？錢喬潘三世徽？ALL-CENTER的使用使客戶與公司的聯系更加方便。ZJS正從壹個以貨車為載體的傳統快遞公司，迅速發展成為壹個以信息技術為牽引的現代快遞企業。