? 目前充電樁的發展還有很多問題需要去解決，充電樁分為私有樁、專用樁和公***樁，私有樁壹般為隨車附帶
私人使用，專用樁則為運營車等特
定用戶提供服務，公***樁的問題相
對復雜，也是業內討論的焦點。充
電樁發展目前面臨著十分尷尬的局
面，壹方面，它跟不上新能源車的
發展速度，車樁比處於高位，充電
樁本該供不應求；而另壹方面卻是十分低的利用率，顯示供過於求。
這看似矛盾的現狀，凸顯出充電樁
發展坎坷。
? 首先，供電審批時間較長。新建充
電站時存在供電增容的問題，新
增變電站審批周期長，最少也要
六個月。有些充電站設備都已安
裝好，電纜也鋪設完畢，但卻無
法在短期內完成通電。 其次，建設場地資源有限。目
前，專門用於建設充電站的場地資
源極為有限，政府提供的場地很多
是臨時用地，使用年限存在不確定
性，給投資帶來了很大風險。
最後， 各充電樁建設企業各自
為政，在充電樁建設和充電收費
方面缺少聯動機制，導致本就稀
少的充電樁沒有得到充分利用， 企業長期處於虧損狀態，最後因
難以維持運營而選擇離開，就算
勉強存留下來的大多數企業也依舊深陷虧損的困境。
業內人士表示，為了提高充
電樁利用率，充電樁企業必須結
合車輛投放計劃和建設規劃合理
布局，根據新能源汽車使用方的
投放需求和政府在每個區域規劃
配備的充電樁數量，綜合考慮區
域內現有充電樁配置情況來配建
充電樁，而物業管理方面則需要
政府出臺相關的措施來對物業方
進行管理。國家有關方面應鼓勵
各企業和單位利用科技創新優勢， 進行充電設備的研發與實踐，開
發出更多充電時間短、高效簡單
便捷可移運的充電設備來。