其中，通知還要求各地詳細上報恒大、寶能等企業自2017年以來已投資和計劃投資的新能源汽車及零部件項目，包括占地面積、建設內容、項目進度、完成投資等。
根據《通知》內容，為加強投資監管，嚴格落實汽車產業投資管理規定，促進新能源汽車產業高質量發展，國家發展改革委產業司擬於近期開展新能源汽車投資項目調查工作。據媒體報道，網上傳播的通知內容與安順市發改委6月5438+065438+10月20日發布的工作動態內容基本壹致。
恒大和寶能被點名。
根據網上流傳的通知內容，通知還提出要詳細報告恒大、寶能等企業自2017年以來在地方投資和計劃建設的整車及零部件項目(含已核準和備案未開工項目)，包括占地、建設內容、工程進度、完成投資等。
寶能汽車
起初，寶能集團的業務核心是金融和工業，包括房地產、保險、物流、醫療和農業等。2017年正式宣布進軍汽車制造業。目前，寶能汽車擁有三大整車生產基地。其中，江蘇常熟觀致制造基地和深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)通過並購獲得。Xi安新能源制造基地是第壹個自建工廠，三個基地產能達到60萬輛。根據寶能的規劃，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區域的生產基地也將建成投產。
但是最重要的汽車制造技術寶能卻沒有。我們做什麽呢答案是繼續“買中買”。在拿下觀致和長安PSA汽車大股東的位置後，寶能集團開始進軍汽車領域，產品可以馬上銷售。之後買下了長安標致雪鐵龍公司在深圳的工廠、R&D中心、物流中心，馬上開始造車。
恒達汽車
恒大集團的人肯定都不陌生。賈躍亭和恒大聯手造車，在網上更是火爆。雖然最後分道揚鑣，但恒大還是延續了造車夢。對於同樣沒有造車技術的恒大來說，他走的也是“買中買”的道路。
對於恒大集團來說，房地產仍然是其核心業務。雖然造車給恒大帶來了不小的損失，但是依靠汽車配套用地可以彌補壹部分損失的利潤。未來恒大可能會進行買房送車的活動，車的費用會包含在房價裏。恒大每年將拿出6543.8億-200億支持新能源汽車產業。令人意外的是，雖然沒有新車正式上市，但恒大將在科技創新板上市。
摘要
發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，迫切需要遏制盲目上馬新能源汽車制造項目的亂象，推動完善道路機動車生產管理相關法律法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業準入條件監督檢查，促進優勝劣汰。
跌宕起伏，唯有車相伴。
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