該書認為，危害公共安全罪的保護利益是不特定人或多數人的生命、身體或財產。因為危害公共安全罪是以對公共生命、健康或財產的侵害或危險為內容的犯罪，所以要註意行為對“公共”利益的侵害；刑法規定的危害公共安全罪的目的是將個人的生命、身體、財產等法益抽象為社會利益作為保護對象，應註意其社會性。“公共性”和“社會性”要求關註數量的“多數”。換句話說，“多數”是公共安全概念的核心。應該排除“少數”場合。但如果是“不特定”，則意味著隨時有向“多數”發展的現實可能性，會讓社會壹般成員感到危險，可能造成多數人受到侵害。因此，不特定或多數人的生命、健康和財產安全是公共安全。
所謂“不特定”，是指犯罪行為可能侵害的對象和可能發生的結果不能事先確定，行為人既不能具體預見也不能實際控制，行為的危險性或者行為造成的危害結果隨時可能擴大或者增加。所謂“大多數人”，很難用具體的數字來表達。當行為使更多人(甚至是特定多數人)感到自己的生命、健康或財產受到威脅時，應當認定為危害公眾安全。“安全”是指不特定或多數人的生命、健康和財產不受非法侵害和威脅的狀態。只要行為危及不特定或者多數人的生命、健康和財產安全，就屬於危害公共安全。如果行為只是侵害了特定少數人的生命、健康或者財產，則不構成危害公共安全罪。
1.以危險方法危害公共安全的犯罪:
(1)縱火:
A.危險犯的既遂標準:物體獨立燃燒。*行為或者放火焚燒自己財物的行為，足以危害公眾* * *安全的，放火罪也成立。
b火:在時間或空間上失去控制的火。
C.想象競合犯與爆炸罪、破水罪的處理:要看是什麽原因造成了危害結果。如果壹個行為同時構成放火罪和爆炸罪，要看是燒死人還是打死人。
(2)爆炸、突水犯罪的既遂:爆炸、突水的危險性。
(3)投放危險物質罪:
A.有害物質的類型:有毒的、放射性的和傳染性的。
B.放生行為:明知故犯傳播非典的，以以危險方法危害公共安全罪定罪。
(3)以危險方法危害公共安全罪:
a、縱火、破水、爆炸、投放危險物質四種行為的“掩飾”條款。
b、區別於其他危害公共安全罪。
C.例子:偷馬路上的井蓋，開著車沖進人群；
2.破壞公共工具設施、危害公共安全罪:
註:這種犯罪與侵犯財產的犯罪想象有重合，應從同壹角度處理。
(1)破壞車輛罪:
註:這裏的交通工具是指在公共交通領域使用的火車、汽車、有軌電車、輪船、飛機等，其中的“汽車”作擴大化解釋，包括大型拖拉機。
壹般來說，當車輛處於下列狀態時，就成為本罪的客體:
第壹，車輛在動(飛)；
二是車輛處於隨時交付使用的狀態；
第三，車輛可以免維護使用的狀態，
(2)破壞電力設備罪
在認定本罪時，應註意以下幾點:
A.未安裝的農用低壓照明電路不是在用的動力設備。即使行為人盜竊了部分架設的電線，也不會對公眾的安全造成危害，其行為應定性為盜竊罪。
b、已經通電，只是因為旱季或缺電等原因，而暫停供電的線路，應該還是認為在使用。如果行為人私自剪斷此類線路中的電線，構成犯罪的，應按破壞電力設備罪追究刑事責任。
c、對已安裝但未供電的竊電線路的行為，應區別不同情況處理。如果是非法剪線，應該按盜竊案件處理。如果行為人明知線路已交付電力部門使用而私自剪斷電線，應認定為破壞電力設備罪。
D.壹些排灌站、加工廠等生產單位盜竊正在使用中的機動設備，雖未危及公共安全，但應當追究刑事責任的，可以根據案件的不同情況分別作為盜竊、破壞生產經營或者故意毀壞財物處理。
3、實施恐怖、危險活動危害公共安全罪。
(1)組織、領導、參加恐怖活動罪。
壹、數罪並罰；
B.區分恐怖組織:恐怖組織反法的時候更反政府，黑社會組織只是反法不反政府。
(2)劫持航空器罪:
A.在用概念:從地面人員或機組人員為某壹特定飛行做飛行前準備時起，直至著陸後24小時，飛機被認為處於使用狀態；在任何情況下，使用期包括飛機在飛行中的全部時間。
b飛機包括國家飛機和民用飛機。
C.劫機:通過暴力控制飛機，利用車輛高速行駛的性能。
d、在劫機過程中，造成人員重傷或死亡，或飛機嚴重損壞，判處死刑。
(3)暴力危害飛行安全罪:
飛行中的概念:壹架飛機在飛行中，從裝載時起，艙外所有艙門關閉，直到打開任何壹個艙門卸載；飛機迫降時，視為仍在飛行，直至主任*接管飛機和機上人員及財產的責任。
(4)劫持船只和汽車罪
刑法沒有把劫持火車、電車規定為獨立的犯罪。實質上，劫持火車和電車足以使火車和電車傾覆和毀滅。因此，劫持火車、電車應當視為本罪的破壞行為。
4.違反槍支彈藥管理規定，危害公共安全的犯罪:
(1)關註非法持有槍支罪:“持有”與“私藏”的區別
沒有持槍資格的是非法持有，原本有持槍資格但拒絕交出的是持有。
購買或者運輸大型槍支出售的，屬於儲存槍支罪。
(2)非法出租、出借槍支罪:不同主體構成犯罪的要件不同。
只要是公務用槍出租出借就構成犯罪，非公務用槍就會造成嚴重後果。
5.造成重大事故的犯罪:
重大飛行事故罪(駕駛員)和鐵路運營安全事故罪(鐵路職工)是交通肇事罪的子罪。
(1)交通肇事罪、過失犯罪(第133條):
壹、本罪的時空範圍；道路和水路；
“道路”是指高速公路、城市道路和允許社會機動車通行的場所，包括廣場、公共停車場等用於公共交通的場所。(可以承載公共安全，可以用汽車等大型車輛運輸，不是私人場所。)
b、事故責任認定(體現在侵害程度上)與嚴重後果的關系對本罪構成的影響；必須違反交通管理法規；
C.本罪的主體:壹般是駕駛員；
乘客、行人影響駕駛員駕駛的；
單位領導和車主強迫司機違章；
其他違反交通規則的人；
d、交通肇事後逃逸問題；逃逸致死可構成* * *罪。
E.交通肇事罪司法解釋的特別規定。
註:司機有法定救助義務(《道路交通管理法》)。
交通肇事罪可能構成過失致人重傷罪、遺棄罪——韓友誼。
第壹百三十三條違反交通規則，發生交通事故，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若幹問題的解釋(2000年6月5438+065438+10月21)
第五條“因逃逸致人死亡”，是指交通事故發生後，行為人為逃避法律追究而逃逸，導致被害人因得不到救助而死亡的情形。(註:這不包括逃跑過程中殺死另壹人的情況，也不包括逃跑過程中把被害人吊在車上致死的情況。)
交通事故發生後，單位負責人、機動車所有人、承包人或者乘車人教唆行為人逃逸，導致被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的* * *犯論處。
第六條行為人在交通事故發生後為逃避法律追究而藏匿、遺棄被害人，造成被害人死亡或者嚴重殘疾的，分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。(交通事故發生後，行為人認為被害人已經死亡，為了隱藏犯罪痕跡，將被害人沈入河中。事實上，如果被害人溺死在河裏，後壹種行為應當認定為過失致人死亡罪。前壹行為已構成交通肇事罪的，應當數罪並罰。)
交通肇事構成犯罪的客觀條件(違法與後果的關系)；
責任制度(違反和程度)構成犯罪的結果條件。
特殊情況下構成犯罪的條件
全責和主責
壹人死亡或者三人重傷，或者公私財產直接損失三十萬以上，無力支付賠償金的。
重傷壹人以上且有下列情形之壹的:①酒後、吸毒後駕駛的；②無駕駛資格；3明知汽車狀況不佳；(4)明知是無牌照、報廢的車輛；⑤嚴重超載；6.逃脫
同等責任
死亡人數超過三人。
次要責任或無責任
不存在交通肇事罪，但可能存在民事責任。
責任制度(違反和程度)構成犯罪的後果，特殊情況下構成犯罪的條件。
負全部責任和主要責任:死亡壹人或者重傷三人，或者重傷壹人，無力賠償公私財產直接損失三十萬以上，並發生下列情形之壹的:①酒後或者吸毒後駕車的；②無駕駛資格；3明知汽車狀況不佳；(4)明知是無牌照、報廢的車輛；⑤嚴重超載；6.逃脫
三個或更多的人死於同樣的責任
沒有次要責任或者無責任的交通肇事罪，現在可能有民事責任。
(2)重大事故罪
①本罪類似於失爆過失爆炸罪。主要區別如下:前者是生產經營活動中違反安全規章制度的行為(本罪的客體是生產領域的公共安全)，後者是日常生活中違反生活規則的行為。前者是專項科目，後者是通用科目；前者是業務過失，後者是壹般過失。
②本罪壹般容易與交通肇事罪相區分，但在廠(礦)區內機動車運行過程中造成人員傷亡的案件有時難以認定。這要根據不同情況區別對待:在公共交通管理範圍內，違反交通管理法規造成重大事故的，應當認定為交通肇事罪；因違反安全生產規章制度，發生重大傷亡事故，造成嚴重後果的，應當認定為重大責任事故罪；在公共交通管理範圍以外發生重大事故的，應當認定為重大責任事故罪。
③本罪與重大勞動安全事故罪的區別:本罪為行為罪(不服從管理、違章指揮或強令勞動者違章冒險)，後者為不作為罪(由有關部門或單位職工提出後，對事故隱患未采取措施)。
④了解其他幾個相關罪名:危險物品肇事罪、工程重大安全事故罪、教育設施重大安全事故罪、火災事故罪。
(例:用鹽酸沖洗廁所下水道，結果產生有毒氣體，造成他人死亡的，應以危險物品肇事罪認定。)