從賠償的角度來說，航空公司需要對遇難者進行賠償，而從東航空難的賠償情況來看，主要由PICC中國承保。此外，還有壹些公司擁有跟單承銷業務。
除了航空公司，保險公司也有賠償責任。從受害者的角度來說，如果乘客購買了綜合意外險或航空意外險，可以獲得相應的賠償。
另外，作為飛機制造商，如果最終認定飛機本身存在問題，那麽波音公司的責任是難以避免的。
雖然這個賠償金額很難從根本上解決受害者家屬的困擾，但不幸的事情既然發生了，希望受害者家屬能盡快走出心理陰影，願受害者安息！
簡單來說，如果沒有額外的保險，只有航空公司來買單。如果是飛機質量問題，也可以向波音公司索賠。
東航27日表示，已正式啟動理賠工作，將根據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，具體與家屬溝通方案細節，制定理賠方案，確定統壹賠償標準。
壹般來說，空難受害者的賠償有三部分，分別來自航空公司、保險公司和飛機制造商。
其中，除了來自航空公司的賠償，購買航空意外險、壽險、意外險的被保險人都可以從保險公司獲得賠償，只有在確認飛機存在質量問題的情況下，才能從波音公司獲得賠償。
對於航空公司的賠償，根據2006年2月發布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，每位旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；每位旅客隨身攜帶物品的責任限額為人民幣3000元；旅客托運行李和運輸貨物的賠償責任限額為每公斤人民幣100元。但在實際案例中，往往會超過這個標準，而且根據每年經濟水平的提高，賠償金額也會根據經濟水平上升。
比如2000年武漢空難，每人賠償654.38+0.25萬元；2002年大連空難，每人賠付654.38+08.4萬元至654.38+09.4萬元；2004年包頭空難，每人賠付21.1，000元。
但2006年後，2010發生“8·24”伊春空難，每名遇難乘客獲賠96萬。12以後，社會經濟水平和人均收入水平都有了很大的提高。預計東航遇難乘客的賠償應該在200萬以上。
當然，對於遇難者家屬來說，再多的錢也買不回親人的生命，但生活還得繼續。所以我們希望盡可能的補償他們，保證他們的後續生活，否則他們就要承受失去親人的悲痛和失去家庭經濟支柱的艱難。
航空事故索賠流程如下:
1，事故發生後，通知保險公司，並如實告知事故發生經過；
2.保險公司會根據事故原因確定是否屬於理賠範圍；
3、可以理賠，當事人需要提供理賠資料，提交保險公司審核；
4.審核通過後，與保險公司達成賠償協議後10天內即可獲得賠償。保險合同對賠償期限有約定的，按照約定辦理。
理賠材料包括保險合同、理賠申請書、被保險人身份證、被保險人機票、被保險人登機牌等。
壹.航空公司賠償
航空公司對乘客發生意外進行賠償是強制性的，部分賠償由航空公司投保的保險公司承擔，屬於航空責任險。2006年國內航空運輸承運人責任限制規定
①每位乘客賠償40萬元；
②個人物品交3000元；
(3)托運行李和運輸貨物每公斤100元。
註:這個規定是2006年制定的，現在是2022年。東航將充分尊重家屬的合理訴求，與家屬溝通方案細節，根據國家相關法律法規制定理賠方案，確定統壹的賠償標準。
第二，保險公司承擔的賠償
①如果旅客購買了綜合意外險、航空意外險等。，他們會按照規定的賠償金額獲得保險賠償。
②已購買身故責任保險的旅客，如身故責任重疾保險，可申請賠償。
(3)同時購買多種身故責任產品的乘客，如果符合理賠條件，可以獲得疊加賠償。
說明大部分訂票平臺都是隨機票銷售航空意外險，很多航空公司也在官網或者線下渠道銷售航空意外險。單次飛行意外險價格在20-50元不等，個別售票平臺銷售航空意外身故險最高可獲300萬元賠付。
關於付款時間:
(壹)保險人收到被保險人或者受益人的賠償請求後，應當及時核實；
情況復雜的，應當在三十日內批準；
(3)屬於保險責任，與被保險人或者受益人達成賠償協議後十日內。
註意
本次飛機事故，132被保險人全部身故，受益人應向相關保險公司報案。
目前，已有21家保險機構展開現場查勘並參與救援，60余家保險公司發布聲明啟動重大事故理賠應急機制，積極排查客戶保單。
法律依據:
中華人民共和國保險法
第十八條保險合同應當包括下列內容:
(壹)保險人的名稱和住所。
(二)投保人、被保險人的名稱和住所，人身保險受益人的名稱和住所。
(三)保險標的。
(四)保險責任和責任免除；
(五)保險期間和保險責任開始時間；
(六)保險金額；
(七)保險費及支付方式；
(八)賠償或者給付保險金的辦法；
(九)違約責任和爭議解決方式；
(十)訂立合同的年、月、日。
投保人和保險人可以約定其他有關保險的事項。受益人是指在人身保險合同中由被保險人或者投保人指定的享有保險金請求權的人。投保人和被保險人可以是受益人。
保險金額是指保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額。