我國道路交通法的原則(道路交通原則)是非機動車靠右側通行，電動車綠燈下靠右側通行是合法的；紅燈時應允許汽車離開，靠右行駛或有單獨車道的應通過人行橫道。根據理論分析，碰撞發生時，A車已經通過了道路交叉口。乙車未按過馬路方法通行，應承擔過錯責任；汽車是依法行使的，其行為不存在過錯。根據責權利對等原則，乙車違法通行，承擔事故過錯責任，故自行承擔賠償責任。汽車沒有過錯，因此沒有義務承擔事故的賠償責任。
1.《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，在中華人民共和國和中華人民共和國境內的駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。既然將非機動車和行人納入管理範圍，自行車之間發生事故當然屬於交通事故。
2.在道路上駕駛非機動車，應當遵守有關交通安全規定。非機動車應當在非機動車道行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
3.在道路上發生交通事故時，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並及時報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救傷者改變現場的，應當註明地點。乘客、過往車輛駕駛員、路人應當予以協助。
4.在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實和原因沒有爭議的，可以立即撤離現場，恢復交通，協商處理損害賠償；不能立即撤離現場的，應當及時報告執勤交通警察或者公安機關交通管理部門。
5.道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，且基本事實清楚的，當事人應當先離開現場，再進行協商。
2065年8月3日438+07
南山濱海樞紐段
發生了壹起致命事故
2017年8月3日17時51分，劉墨林(男，41歲)駕駛粵B牌轎車，沿南山區濱海大道向東行駛至後海立交時，車頭與壹輛正在橫穿機動車道的自行車(女，68歲)發生接觸。
交通事故發生後，深圳交警南山大隊立即出警對交通事故進行現場調查取證，相關單車公司也派員趕赴現場協助事故調查。目前，這起交通事故仍在調查中。
2017
涉及自行車的交通事故
10月份2017 1到7月份31。
* * *發生在整個城市
道路交通事故壹般程序1180。
* * *造成191人死亡，744人受傷。
與去年同期相比。
死亡人數減少50人，下降20.75%。
涉及自行車(包括* * *自行車)。
交通事故117
32人死亡，97人受傷。
事件涉及* * *享受壹輛自行車。
壹般程序:26起交通事故
死亡11人，受傷16人。
分別統計了該市自行車事故的數量。
22.22%，34.38%和65，438+06.49%
警方和企業認定道路交通事故
搬運聯動機構
(壹)深圳市各自行車享受企業應成立專門的道路交通事故處理小組，負責跟進涉及本企業車輛的道路交通事故處理相關工作，制定道路交通事故處理流程。人員名單和處理過程要報交警部門。
(二)發生* * *自行車享受壹般程序致人損害的道路交通事故，* * *自行車享受企業事故處理小組在接到交警部門通知後30分鐘內(非正常解鎖除外)，提供涉案自行車信息、駕駛人信息、騎行軌跡。
(三)發生涉及* * * *的單車重傷及以上道路交通事故，* * *單車享受企業相關負責人接到交警部門通知後，立即趕赴現場，協助、配合交警部門開展事故調查處理工作。
增強* * *享受騎行
通道路交通秩序管理
深圳交警將通過加強企業監管、加強非機動車交通違法整治、加強事故深度調查分析、加強交通安全宣傳教育、加快信息平臺建設、加強政企合作等措施，進壹步加強我市* * *自行車道交通秩序管理。
企業要增強社會責任感，切實履行主體責任，通過各種激勵措施引導用戶文明騎行，利用電子圍欄等科技手段，加大運維力量比例，加強自行車停放管理。
同時也呼籲廣大市民在使用自行車時嚴格遵守各項交通法律法規，文明騎行，有序停放，特別是不要騎入高、高速公路，逆行、過馬路、闖紅燈等容易引發惡性道路交通事故的違法行為。