參觀歐拉汽車展廳時沒有接待，但壹起進店的情侶受到了熱情接待；我覺得被冒犯了。歐拉汽車似乎只關註女性汽車消費者，感覺對單身男性有些歧視。
因為個人是中年人，長得醜，難道不應該把他當成消費者，得到應有的尊重嗎？
用自拍提問，客觀上確實很醜，但大多數人似乎都有這種氣質；人們永遠不應該以貌取人，否則會顯得沒教養。從網友的描述來看，歐拉汽車的做法確實不應該，但也可能是歐拉的壹種營銷手段。
歐拉汽車壹直堅持做“女性汽車品牌”。2023上海國際車展首日，歐拉品牌總經理再次表達了“堅守女性賽道將給歐拉帶來機遇”。
壹個定義為“最愛女性”的汽車品牌，顯然並沒有過多關註男性消費者，但是否涉嫌性別歧視？這真的很值得思考。
壹般來說，性別歧視往往是指對女性的性別歧視，在職場上比較常見。說女性對男性的性別歧視，可能真的很奇怪。似乎壹直都是男權主導的，在任何文化體系中都不例外，所以很少聽到對男性的性別歧視。但它確實是客觀存在的，無論是職場還是其他領域。
舉個最簡單的例子:
文員、秘書、服裝銷售或者家居飾品銷售的男性多嗎？
幾乎沒有。
當然，除非壹些大型企業的秘書中有男性，否則他們要承擔的任務往往越來越艱巨；壹般來說，公司不希望男性為這些職位招聘員工。這是典型的性別歧視，但時間久了就成了“慣例”，大多數男性都不願意嘗試這些“女性立場”。但是，要認真壹點。有壹次，壹個英國小哥因為只招女性做服裝銷售，被拒絕起訴服裝店，最後賠償了6個月工資。
這是在職場，在消費領域？
也有案例可以參考，而且是在中國；幾年前，成都壹家火鍋店因拒絕“在沒有女伴的情況下與男性壹起用餐”而受到性別歧視處罰；不管其出發點是營銷炒作還是其他，這種做法涉嫌性別歧視，損害消費者權益，該店已經倒閉。
作為經營者，理論上是不能拒絕男性消費者的，除了壹些特殊領域。
但是，汽車並不是只有女性才能消費的商品，所以拒絕向男性消費者出售歐拉汽車是違法的。但是，歐拉沒有也沒有這樣做，只是沒有對男性消費者表現出足夠的重視和尊重。所以歐拉不違法，只是服務態度不好。即使服務態度不好，也不違法，只是看起來沒性格。
歐拉汽車缺乏對男性消費者的關註是客觀事實。必須要說有沒有什麽不當營銷，好像只是在更早的發布會上描述過。
購買力排名:
女孩>孩子>年輕女人>老人>狗>男人。
在歐拉布蘭德眼裏，客觀來說，男人是最不受重視的，因為在他們眼裏，男人的購買力還不如狗，這可能涉及到侮辱或者歧視。
然而這充其量只是壹個低級的品牌營銷，裏面的描述漏洞百出。首先，女孩12~18歲，主體根本不是汽車消費者，家庭的消費方向主要是教育；孩子也是如此；少婦本來是個名詞，或者理解為中性詞，現在變成了“X幻想”的對象，這個詞有貶義；老年人的消費主要是就醫或旅遊；狗是精子嗎？他們知道如何消耗自己？
荒謬。
即使這個排名沒有反映出歐拉品牌對男性的歧視，也能反映出其品牌底蘊的不足，但這是以前；然而，當幾個月前被問及男司機是否可以購買歐拉時，該品牌回答說:“可以，但很抱歉，我們的關註點可能不在妳身上”。
歐拉自動車就是這種情況。文案的壹些描述確實會讓人反感，但很難定義為性別歧視，也就是很難定義為違法行為；它的品牌設計已經定位為女性駕駛者的品牌，男性不要湊熱鬧，否則就算開歐拉車，也會受到異樣的陽光對待。
只是歐拉可能不明白，大部分女性的汽車消費單位不是個人，而是家庭，家庭裏不能有男性；至少大部分出身的家庭都有父親的角色。如果這個角色會引起品牌描述，覺得被冒犯，或者它的三觀是正確的，沒有歧視女性，也不認同女尊男卑的觀念，那麽這種家庭教育出來的女生往往不會接受有這種特點的品牌和商品。
婚後女司機買車，但錢基本都是男的。
所以歐拉汽車其實給了自己壹個很尷尬的位置，想從女司機口袋裏掏錢卻不知道錢是誰的，屁股沒拿到點；而有些文案有明顯的“女拳”味道，但崇尚“女拳”的女性往往不具備汽車消費能力；真正的高知女性大多不是很小資，在大宗商品的消費上更傾向於大眾化。歐拉能否堅持女子賽道等待未來真的很難預料，除非姑娘們未來能成為歐拉品牌想象中的形象，這可能很難。
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