數據顯示，車知收到的有效投訴信息。com本月* * *涉及630款，其中兩位數以上(含)145款，其中100款以上13款。同期，車誌。com * * *收到車企關於投訴的反饋8731條(包括2065年2月的部分投訴，438+2008+65438)。剔除投訴人因車企已妥善解決而主動申請撤回投訴的信息後，2019年6月投訴量排名前30的汽車系列(車型)如下:
2019開年首月，國內汽車消費者實名投訴量延續了2018的增長勢頭，再次突破8000件，也取代2018 12成為月度投訴歷史第二高點。在國內汽車市場逐漸進入“寒冬”的背景下，國內汽車投訴量呈上升趨勢，可見國內汽車產品潛在的質量問題仍然困擾著眾多消費者。
具體到榜單，本月北京現代* * *有三款車型入圍月度投訴前30榜單，其中兩款入圍前十。領克01首次進入榜單前十，投訴量環比增長52.9%。有車主反映，汽車系統升級後存在“發動機動力減弱、油耗高等問題”，壹直未得到有效解決，導致投訴持續增加。此外，東風大嶽起亞KX5本月首次入榜，投訴情況與途勝類似。也正是由於召回後的“機油增多”問題，部分車主反映其車輛升級後出現“動力下降、油耗高”等問題。
本月國內汽車投訴數據亮點:
2019年6月，自主品牌投訴總量延續上月上升趨勢，較2018年2月增加343件，占比3個百分點。受部分合資品牌投訴量變化影響，合資品牌投訴量與上月基本持平，維持在較高水平。
根據車知的數據。com，在2019，1.9%與2018，1.9%相比，大部分投訴來自東風標致408。此外，本月韓國品牌投訴量雖略有下降，但總量仍超過1000件，投訴量居高不下。
本月由於部分韓系車型投訴發生變化，SUV車型月度投訴再次突破4000，與上月基本持平。本月緊湊型車的投訴量明顯增加，比上月多了250起，這與部分法系和韓系車型的投訴量小規模增加有關。此外，本月小型車、中大型車、微型飛機的投訴量也有不同程度的增長。
2019年10月，2018車型投訴量首次超過2015和2016車型，以1696投訴量排名第二，兩者差距進壹步縮小。此外，受北京現代途勝投訴變化的持續影響，本月2015車型的投訴量保持在較高水平。值得註意的是，進入2019後，2019車型投訴量持續增長，月投訴量超過300件，排名第五。
車之收到的投訴。com主要分為三類:質量問題、服務問題和綜合問題。2065438+2009，65438+10月，單純質量問題投訴量再次上升，目前已經站在6000以上，占比1個百分點。綜合問題投訴量與上月基本持平，保持在1000件以上。
在車之收到的質量投訴中。com 5438+10月6月，由於部分韓系車型投訴不斷變化，發動機問題依然是投訴量最高的故障點。雖然投訴量較上月略有下降，但近5000起投訴仍不容樂觀。此外，本月車身附件和電器的投訴量也較上月大幅增加。
本月，在服務問題(含綜合問題)投訴中，由於部分日韓車型“不合理召回方案”投訴增多，“其他原因”投訴占比依然最大，相關投訴超過800件。
自成立以來，車之。com壹直致力於成為協調解決車主與車企消費糾紛的首選第三方。最終目的是促進企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。根據車知的統計。com，2019 65438+10月* *投訴1815，投訴人主動申請撤回投訴，比上月多191。數據顯示，6月5438+10月，24家車企投訴回復率為100%，與上月持平，另有22家車企回復率為90%及以上。