相關專家:研究價值很大(圖)
專家:對研究明代公文驛站制度有很大參考價值。
這個明朝官封是我90年代初收藏的。從紙張、墨色、印章、簽名、傳世痕跡等方面進行了鑒定，是非常罕見的真跡。後來被眾多造紙專家壹致肯定為明代真品，世所罕見。楚天都市報2014首次報道此消息後，中國文物網、香港鳳凰網等近百家新聞媒體均轉發了此消息。這個公函是明朝隆慶年間從“西京”寄往“兵部駕清史署”的。信封長35.5厘米，寬18.5厘米。正面有“欽差將軍鎮督府印”八個大字，背面明確寫著投寄信件的日期是“隆慶二年八月三日”，由西京簽發，寄往兵部。
此外，信封上還有警告字樣和紅色印章，如“急公文附於沿途郵塘，馬須日夜行三百裏。誰要是敢劃傷損壞軍機，就要受到軍法的懲罰”(如圖)。
信件寄送的地方是“中央郵局”，是兵部的下屬機構，負責全國的馬政、郵政投遞等事務。信件送到那裏後，經過分揀，送到目的地，同時，派送地點是Xi安。
這枚官印充分體現了明朝的驛站制度。朱元璋於1368建立明朝，22日稱帝，下令整頓恢復全國郵政局。次年，他又頒布了壹道聖旨，將元朝所有的“驛站”都改為“驛站”，並將國內230多個不雅驛站的名稱也改得更加典雅。與此同時，朱元璋還大力從事邊境地區的郵政設施建設。
同時規定“非軍務不準給職”
鑒於元朝郵局混亂的教訓，朱元璋從壹開始就用嚴格的法律限制壹些特權人士。他明確規定“非屬軍事之事，不得郵”(《趙章王》)，即非屬國家或軍事之事，不得濫用驛馬或利用驛站的郵政設施。朱元璋二十六年，即1393年，頒布了《驛站合並條例》，規定增加附加條件***12，限制符合使用驛馬驛船條件者，其他不得“擅自乘坐驛馬船”，違者嚴懲不貸。
明代法禮《明慧殿》記載:“自京師至四方，有驛傳，在京，同亭，而外，水馬驛及投遞處。”這壹記載表明，明代的“匯通閣”是當時位於首都北京的全國驛站總樞紐。
匯通圖書館有兩個作用:壹是作為郵局傳遞信件；同時，它還起著國家級高級招待所的作用，可以接待外國使節和王宓出差以及高級官員。有時，政府會在這裏舉行國宴，招待來自日本、朝鮮和越南等鄰國的貢品。張是明代中後期著名的改革家。他在稅收和官員管理方面的改革對中國後來的封建社會歷史產生了重大影響。他還對後傳進行了壹系列改革。
自明代鄭德、嘉靖以來，政治日益腐敗，郵政系統也產生了諸多弊端。最高統治階級使用郵政服務，並揮霍它。鄭德時期，發生了多起宦官到各驛站勒索郵銀、捆綁郵官的事件。李思宦官劉蕓，利用奉命去西藏拜見活佛的機會，揮霍在沿途的水崗上。在成都郵政，《每日郵報》提供糧食100石，菜銀100。在這裏買藏料居然要132000銀之多。鄭德的江南之行花費更多。他命令沿途各驛站準備美女，以備皇帝隨時前來尋歡作樂。這壹次，僅水路站就雇傭了幾十萬仆人，嚴重騷擾了人民生活，妨礙了正常的農業生產。郵局承受不了這麽重的負擔，很多郵政官員都逃到外面去了，郵局浪費了。
正是因為千千成千上萬的“關系戶”免費騎馬，當地民眾壓力很大，中央財政負擔巨大(驛站服務員是國家和事業單位編制)。崇禎時期，國內外戰亂頻繁(後金(清朝)入侵，農民起義頻繁)，中原、西北地區連年幹旱歉收，國家財政赤字巨大。崇禎皇帝為了省錢，接受了大臣的建議，取消了不必要的驛站。裁撤200多個驛站(占總數的三分之壹)，減少資金80.2萬。然而，幾萬名郵局工作人員被解雇了(沒有失業津貼)，其中有壹個叫李自成的瘦瘦的年輕人。這是壹場大比賽。在災難年，大量壯丁將被迫下崗，而不是支付工作。別人除了搶劫起義還能幹什麽？
公元1644年，驛站下崗青年李自成揭竿而起，領導起義，導致開國，三月攻陷北京，崇禎自縊。作為國家統治，明朝結束了。
？湘灣古道與襄陽古驛鎮。古代襄陽交通的壹大特點是水陸並進，利用相似的河谷連成壹條路。古驛位於漢水支流唐白河地區。除了東邊的平原，其他三面都是山坡，水流呈“Y”字形，這裏土地肥沃。從考古中還發現，漢代至隋代，古驛經濟發達，交通繁忙。
古驛是襄陽通往河南新野縣的必經之路。明初在此設立的驛站，是當時襄陽三大水馬驛站之壹。清初沿襲明朝的建制，在此設置了巡檢司。驛站規模宏大，是襄陽的北大門，經濟、交通、戰略地位重要。據《尚書·愚公》記載“浮於江上，溺於水，潛於水，漢超越道，至於豫。相傳夏商時期，荊州地區向皇室繳納田賦，由長江入夏水，轉東荊河，再由錢江入漢水，經白河至伏牛山南麓，再由陸路運往帝都。漢、唐、宋、明、清時期，長江中遊大片地區通過漢水與中原相通，通過丹江與關中相通。江南的糧食也是從漢水運到北方，經過南陽，再從陸路轉運到京都。向南經襄陽、荊門到南方重鎮荊州的路，叫下陸、周道、南北大道、南郵路。在很長壹段時間裏，這條古道是中國最重要的官道之壹，是南北之間的主要陸路通道。後來北上北京，南下雲貴川。南陽至襄陽壹段，俗稱萬象古道，是南通、荊襄、雲貴的壹段夏祿路。”《天下水陸之行》載:北京至貴州、雲南兩省之路，經南陽府，從襄城縣入葉縣，行六十裏至保安驛，再行六十裏至禹州，再轉唐縣入江漢、湖廣。或陸路經王波驛，六十裏至南陽府，六十裏至鄰水驛，七十裏至新野縣，再至襄陽府。與古道緊密相連的是驛站。驛站在中國古代交通運輸中起著重要的作用。在原始的通訊手段下，驛站承擔著各種政治、經濟、文化和軍事信息傳遞任務。新野和襄陽之間有古驛鎮，古驛站就在那裏。
？萬象古道連接南陽以北的三亞古道，到洛陽。襄陽以南是荊襄路，通往武漢和雲貴。襄陽市，荊門市至荊州市的路段，又稱荊襄路、湘沙路、荊襄路、荊門路、荊州路。民間俗稱荊襄古道。荊襄古道連接鄂西北的襄陽、鄂中的荊門和鄂南的荊州，連接長江和漢江，串聯江漢平原和南翔盆地。是古代南北之間極其重要的陸上走廊，其重要性僅次於東方大道和後來的絲綢之路。
(國家驛站古道圖)
2018年9月8日，襄陽君子堂。