自2012年國務院發布並實施《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來，中國堅持純電動驅動的戰略方向。在產業補貼政策的支持下，新能源汽車取得了快速發展，市場競爭激烈。眾多造車新勢力紛紛入市，恒大地產也投入巨資跨界造車。蔚來汽車在燒了幾百億資金後，依然處於虧損狀態。
對新能源汽車產業的政策法規進行了檢索和研究，現簡要總結，供大家參考。
2012起，中國將有純電動汽車。作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要方向，《新能源汽車產業發展規劃》將產業目標定義為:力爭新能源汽車關鍵核心車型取得重大突破，純電動汽車成為主流，實現燃料電池商用車規模化應用，普及高度自主智能網聯汽車，進入世界汽車動力產業。
新建的新能源汽車產業實行雙重準入制，即國家發改委的項目備案和工信部的核準。根據國家發改委《汽車產業投資管理規定》，新建純電動新能源汽車項目需報省級發展改革部門備案。
企業經發展改革部門備案後，按照《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定》向工業和信息化部辦理企業和產品準入審批手續。鑒於我國對新能源的支持和激烈的新能源市場，為促進中標平臺，《汽車產業投資管理條例》第九條和第十條也規定，鼓勵企業通過股權投資、產能合作等方式推進兼並重組和戰略合作。
根據國家標準化管理委員會的公示，自2005年以來，我國已發布電動汽車國家強制性標準87項，行業標準53項。
為更好地保護消費者人身和財產安全，促進新能源產業更加規範發展，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會於2020年5月批準發布了三項強制性國家標準，標準於2021+0年6月生效。
雖然通過多年的發展，新能源電池技術不斷完善，但是新能源在續航裏程方面還是不如燃油車。
目前對新能源產業的稅收優惠主要是對新能源推廣應用的財政補貼和免征購置稅。很多新能源汽車的廠家對優惠有很大的依賴性，有的廠家為了獲得巨額補貼甚至造假。原有的補貼政策將持續到2020年，逐步取消補貼是政策未來的方向。
鑒於疫情對汽車市場的不利影響，為進壹步促進汽車消費，2020年4月發布的《關於新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》將新能源汽車免征車輛購置稅的期限延長至2022年底。