問題2:集裝箱破損如何處理？集裝箱破損、集裝箱破碎、箱門破損、箱門丟失時，應編制《集裝箱破損記錄》，並按以下原則劃分責任:裝車站的卡車裝載員在裝載時應檢查集裝箱的外形，如發現有破損應通知裝載貨代。負責裝車的車站貨運部。卸貨站的卸貨人員應在卸貨時檢查箱子的外形，如果發現任何損壞，應通知卸貨貨代。除了能夠鑒定交通事故和盜竊造成的損壞外，由車站裝卸部門負責，火車站貨運部門負責卸貨作業中貨物堆放的集裝箱的損壞。
問題3: 8？12天津市濱海新區事故調查組查明，事故的直接原因是海瑞公司危險品倉庫到達區南側集裝箱內的硝化棉因潤濕劑流失而部分幹燥，在高溫(天氣)等因素作用下加速分解放熱 導致相鄰集裝箱內的硝化棉等危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆積在到達區的硝酸銨等危險化學品爆炸。 調查組認定，海瑞公司嚴重違反相關法律法規，是事故的主要責任單位。該公司無視安全生產主體責任，嚴重違反天津市城市總體規劃和濱海新區控制性詳細規劃，違規建設危險品堆場，違規經營、違規儲存危險品，安全管理極其混亂，安全隱患長期存在。同時，調查組發現，相關地方黨委、* * *和部門存在有法不依、執法不嚴、監管不力、履職不到位等問題。天津交通運輸、港口、海關、安監、規劃國土、市場和質檢、海事、公安、環保和濱海新區行政審批等部門和單位未認真執行相關法律法規，未認真履行職責，違規進行行政許可和項目審查，導致日常監管嚴重缺失；壹些負責人和工作人員貪贓枉法，濫用職權。天津市委、市委、濱海新區區委、區委未能全面落實有關法律法規，對有關部門和單位違反城市規劃的行為和安全生產管理中存在的問題疏於監管。交通運輸部作為港口危險貨物監管主管部門，未按照法定職責對港口危險貨物安全管理進行監督檢查，對天津交通運輸系統指導不到位。海關總署督促指導天津海關做好工作。相關中介和技術服務機構弄虛作假，違反法律法規進行安全審查、評價和驗收的。
問題4:交通事故扣車期間，可以先轉移貨櫃車的貨櫃嗎？如果情節嚴重，車輛不足以賠償，集裝箱屬於肇事者，交警不會讓其調走。
問題五:裝卸集裝箱需要註意什麽？
3.1在任何情況下，集裝箱所裝貨物的重量不得超過集裝箱的最大裝載量(裝載量=總重量-自重)，並在集裝箱門上標明總重量、裝載量和自重。
3.2箱內貨物重量分布要均衡，局部不能過輕或過重。嚴禁載荷重心偏向壹端，防止箱底變形，脫出箱外。
3.2箱內貨物應包裝整齊，盡量不留縫隙，防止貨物在箱內移動，避免運輸過程中貨物之間碰撞造成包裝損壞。如果需要將充氣袋、木質支架和填充材料分開，請確保它們清潔、幹燥且無汙染。
3.3裝卸貨物時，不得拋擲、掉落、翻倒或拖拉，以免貨物之間發生撞擊和摩擦，損壞集裝箱的底板和側板。
3.4包裝後，關好箱門，按運輸要求封好關封。
3.5裝卸期間，貨物、托盤、裝卸車輛等。應盡可能避免接觸箱子的所有部分，包括門框、側板、箱門和箱頂，以免損壞集裝箱零件和內外油漆。
3.6應避免集中載荷。比如裝載機器設備等重物時，箱底要鋪上木板等墊料，盡可能分散載荷。壹個標準集裝箱的箱底單位面積平均安全載荷大致如下:20英尺集裝箱為1330x9.8N/O，40英尺集裝箱為980x9.8N/O。
3.7 LCL貨物混合時應註意以下事項:
1)輕貨要放在重貨上；
2)包裝強度弱的商品要放在包裝強度強的商品上；
3)不同形狀和包裝的貨物盡量不要包裝在壹起；
4)液體物品和清潔物品應盡量放在其他物品下面；
5)泄漏灰塵、液體、水分、氣味等的貨物。從包裝上看，最好不要和其他商品混在壹起。如果必須混合，應使用帆布、塑料薄膜或其他緩沖材料隔開。
6)應防止有尖角或突出部分的貨物損壞其他貨物。
3.8包裝危險品時應註意以下事項:
1)包裝貨物前，應調查清楚該類危險品的特性、防災措施和處理方法，工作場所應選擇在通風良好、避免陽光照射、隔離熱源和火源的地方；
2)工作場所應有足夠的面積和必要的設備，以便有效處理事故；
3)操作應按照相關規則進行。操作人員操作時應穿戴防護工作服、防護口罩和橡膠手套；
4)裝載爆炸品、氧化性物質等危險品時，應在裝載前對箱內進行仔細清潔，防止箱內殘留的灰塵、垃圾等雜物造成火災、爆炸的危險；
5)檢查危險貨物的容器、包裝和標誌是否齊全，是否與運輸單據所載內容壹致。禁止將包裝破損、容器泄漏的危險品裝入箱內；
6)使用固定危險品的材料時，應具有足夠的強度、安全系數和防火要求；
7)危險品的任何部分不允許伸出集裝箱外，裝載後集裝箱的門必須正常關閉；
8)有些用紙袋、纖維板、纖維桶包裝的危險品遇水後會引起自燃、發熱或產生有毒氣體，所以要進行嚴格的防水檢查；
9)不同國家對危險品混裝有不同規定，請根據各國具體規定操作；
10)危險品與其他貨物混裝時，危險品應盡量包裝在箱門附近；
11)禁止將危險品與儀器類物品混放；
12)裝載過程中不允許拋、摔、翻、拖等方式，避免貨物之間的撞擊、摩擦造成危險。
問題6:集裝箱為什麽報廢是由集裝箱國際組織決定的。該容器由薄鋼板沖壓、組裝和焊接而成。鋼板、油漆、木地板等。有壹定的使用壽命。例如，集裝箱的腐蝕會降低集裝箱的強度，從而增加安全風險。所以每個產品都有使用壽命。
問題7:集裝箱車輛交通事故處理咨詢1:必填。
2.必須的。
問題8:集裝箱拖車有40英尺長。如果拉45英尺的集裝箱出了事故，保險公司要少賠65，438+00%。保險公司能賠償全部嗎？保險公司只能負責把肇事車從事故現場拖到拘留場或者交警隊的費用。如果直接拖至維修點，拖車費應由維修單位承擔。
問題9:集裝箱運輸的交接方式在集裝箱運輸中，FCL、LCL貨物在船與貨之間有以下幾種交接方式:1。門到門:托運人裝載的集裝箱在其倉庫或工廠倉庫交給承運人驗收後，承運人負責全程運輸，直至收貨人的倉庫或工廠倉庫交付集裝箱。這種連接運輸的整個過程稱為“門到門”運輸。2.從發貨人倉庫或工廠倉庫到目的港或卸貨港的集裝箱裝卸場。3.從發貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸貨港的集裝箱貨運站。4.CYtoDoor:從啟運地或包裝港的集裝箱裝卸場到收貨人倉庫或工廠倉庫。5.CYtoCY:從啟運地或包裝港的集裝箱裝卸場到目的地或卸貨港的集裝箱裝卸場。6.從啟運地或包裝港的集裝箱裝卸場到目的地或卸貨港的集裝箱貨運站。7.CFStoDoor:從啟運地或包裝港的集裝箱貨運站到收貨人的倉庫或工廠倉庫。8.CFStoCY:從啟運地或裝貨港的集裝箱貨運站到目的地或卸貨港的集裝箱裝卸區場地。9.站到站(CFStoCFS):從啟運地或包裝港的集裝箱貨運站到目的地或卸貨港的集裝箱貨運站。10 '集裝箱出口運費的唯壹憑證是設備交接單。集裝箱運輸中應用的技術IT:信息技術信息技術EDI:電子數據交換GPS:全球定位系統TMS:碼頭管理系統碼頭管理系統IM。t:國際多式聯運國際多式聯運集裝箱運輸駕駛員安全操作規程1。集裝箱運輸應由專用車輛運載，車輛必須完好，安全扭鎖必須安全可靠。包裝後，檢查鎖銷是否牢固鎖定。第二，裝載重型集裝箱時，司機應了解貨物的性能，防止損壞和撞擊造成事故。第三，裝集裝箱時，註意車門是否關好、關牢，特別是裝空集裝箱時，防止開車時車門打開。4.非集裝箱專用車輛在運輸集裝箱時，不論空箱和重箱的距離，車廂擋板小於壹米，必須配備運輸集裝箱的專用緊固工具(卷揚機、鋼絲繩、緊線器)。2.擋泥板不到壹米高的車輛要加固。3.裝載集裝箱時，無論距離遠近，沒有汽車護欄的車輛不得在沒有固定的情況下運輸。五、集裝箱車輛行駛時應嚴格遵守交通規則，在狹窄道路上通行時要註意上方的通訊線路、樹木等障礙物。六、駕駛時，根據不同路況控制車速，嚴禁急剎車，特別是車輛轉彎時要降低車速，防止翻車和發生事故。七、鏟、吊集裝箱時，要配備專用工具(梯子、安全帶)，嚴禁鏟吊裝卸人員違章裝卸集裝箱時發生事故。
問題10:外貿集裝箱損壞，貨場要求高額修理費怎麽辦？首先港務局要出具殘疾證原件，然後找保險公司理賠，最後修集裝箱。